広浜鉄道今福線 概要・歴史
2011-11-16
2023-06-20
広浜鉄道今福線
広浜鉄道今福線 画像
広浜鉄道今福線の4連アーチ橋（2012年9月）
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広浜鉄道今福線 ストリートビュー・空中写真
広浜鉄道今福線 関連ブログ・参考リンク
http://www.tetsuroni.jp/haisen/imafuku5.html
旧線のアーチ橋はそのまま道路橋になっている。 合流点では新線の工事のために旧 線の橋脚は取り壊されたようである。 新線の工事は旧線と合流する地点から今福 にかけて行われたようでこれより浜田方を見ても山がそびえているだけで何も工事は行
http://www.tetsuroni.jp/haisen/imafuku1.html
今福線廃線跡調査 1 また、島根県側からも昭和8年(1933)、下府から今福までが 着工されたが、工事がほぼ完成したころ太平洋戦争のために中止された 鉄道廃線跡 を歩く」には駅は三段峡・橋山・芸北・波佐・徳田・旭町・石見今福・浜田と書かれてい ます。
http://yuquihiro.blog118.fc2.com/blog-entry-78.html
今後の予定として、可部線廃線区のトンネル・鉄橋の踏破記事を取り上げようかと考え ておりますので今後とも宜しくお願い申し上げます。 (中痴建) 昔鉄道が好きだった ので今福線や岩日北線を現地踏査したことがあるだけです（'96～'97年頃）。 当時は JTB
http://homepage2.nifty.com/t-nakayama/haisen/imafuku/imafuku.htm
未成線 今福線跡を巡る 昭和11年（1936年）に横川～可部 間を営業していた広浜 鉄道が国有化され、可部線 として昭和44年に三段峡まで延長された。島根県側では 昭和8年（1933年）より、 山陰本線下府より今福までが着工され 廃線跡のページへ 戻る.
http://yuquihiro.blog118.fc2.com/blog-entry-467.html
国鉄・可部線のかつて終着駅であった三段峡(現在廃止) より 島根県の浜田駅を結ぶ今福線が着工された。 三段峡駅から次の橋山駅までの間に長さおよそ10㌔㍍もの 三段峡㌧ネルが 掘ら 口にしたことがない。 三段峡周辺図 タグ : 可部線（廃線区間）
http://blogs.yahoo.co.jp/rinranpapa/33618641.html
「鉄道廃線跡を歩く 」の表紙に使われている橋が正にこの橋で、本に掲載されている写真では、河畔から撮影したもののようですが、今は山が荒れていて下に下りるのは難しそうでした。 下長屋トンネルの中を覗いてみました。全長1633m、新線のトンネルです。
http://blogs.yahoo.co.jp/rinranpapa/33586990.html
ちなみに、現存するJR可部線は今福線の一部で、可部～三段峡間は惜しくも廃線となってしまいました。 朝９時半、浜田市の石見海浜公園に集合した「怪しいおじさん探検隊」、２台の車に分乗して旧旭町丸原地区に向かいます。
http://blogs.yahoo.co.jp/bshhr044/24109094.html
浜田と広島を結ぼうと計画された、幻の広浜鉄道「今福線」の遺構をたずねる見学会が近づいてきました。今度の土曜日です。 自分としては、「今福線」の魅力を多くの人に知ってもらう企画の3年間の集大成です。 検索用 鉄道 選奨土木遺産 廃線
http://green.ap.teacup.com/maronefu-29/391.html
今福線の紹介は、ＪＴＢ刊『鉄道廃線跡を歩く５』で詳しくされており、またネット上でも詳しく調査されています。平成の初め頃まで下府川の河川改修と平行県道の整備により、橋脚等の遺構が一部撤去され、残った箇所も自然に還りつつあります。
http://blogs.yahoo.co.jp/e455to165_58/20838824.html
ここで 今福線 工事跡を見ることにしました。今福線とは、かつて浜田からこの今福地区までを結ぼうと計画された国鉄線で、ゆくゆくは三段峡まで延び 挙句の果てに可部線可部～三段峡が廃線となってしまったので、広島～浜田を直結する鉄道は完全
http://www.tetsuroni.jp/haisen/imafuku4.html
平行する県道は301号となり道幅の狭い曲がりくねった道となる。 左写真の先、道路が 大きく向きを変える地点に橋脚と第3有福トンネルを発見。 第4有福トンネルを抜けた先 の橋脚？（右奥が下府）-第3有福トンネルの先の橋脚かも・・・, 宇津井地区の集落に 入る
http://homepage2.nifty.com/t-nakayama/haisen/imafuku/imafuku2.htm
今福線跡を巡るその１よりさらに県道を進むと、宇津井地区に差し掛かる。 そこには最長 の橋梁を掛ける予定 第５今福トンネルの跡やそれに繋がる予定であった橋脚跡も 残っている。 このトンネル跡にはＪＲ西日本の 廃線跡のページへ戻る. 窶刀驗 ￢ O !窶「ナク u O
http://www.tetsuroni.jp/haisen/imafuku6.html
金城カントリークラブの中央を貫く道にかかる歩道橋。鉄道橋を改良したにしては貧弱か ？ 旭町小場田地区の山中。この谷を通る予定だったのかも知れない。 右上写真反対側 。この先が旭町中心部。
http://sun.ap.teacup.com/kaki/95.html
2010/5/31. 「今福線パート２」 廃線跡 廃墟. 今福線パート２・・・今回はゲストを入れての同行となりました。 ゲスト＝旅人としての永遠のライバル。同じ考え、同じ場所、同じ遠方を旅してきた者同士のみ理解する「同士のみ」日帰りの珍道中・・・さてさてどうなる事
http://blogs.yahoo.co.jp/capkiriyama/48531434.html
平成２１年５月４日訪問 今福線跡を巡るその１よりさらに県道を進むと、宇津井地区に差し掛かる。 そこには最長の橋梁を掛ける予定で作られた橋脚跡 廃線跡を巡る 可部線跡 その３ [photo]. 2009/8/2(日) 午後 5:22. 可部線跡を巡るその２
http://homepage3.nifty.com/haisentetsudouryou/063imafuku1.html
国鉄今福線こくてついまふくせん. ○路線概要 三段峡起点41.660km地点を工事起点として、ここから石見今福駅が0.197km、浜田駅が12.360kmとなっている為、管理人が合算した。 . 廃線跡の状況ツ黴
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