旧入間川橋梁　（西武池袋線）　所在地：入間川、埼玉県入間市野田～仏子（ぶし）　形式：上路プレートガーダー橋（６連、全長約100m）、煉瓦橋脚・橋台　　建設年：大正４年（1915）　西武池袋線の元加治駅と仏子駅の間に残る旧橋。武蔵野鉄道（西武池袋線の前身）が　池袋～飯能間で開通した大正4年（1915）に架けられた。武蔵野鉄道は飯能町や所沢町の　資本家が計画し、出資して営業が開始された。西武池袋線の複線化に伴い、　昭和44年(1969) に新しい橋梁が下流側にかけられたために、旧橋は廃止されたが　橋梁と軌道盛土は撤去されずに現在も残っている。　ほぼ同年に建設された東武東上線の入間川橋梁と似たような経過を辿り、　煉瓦造りの旧橋が残されたことになる。　　入間川橋梁（右岸から）　飯能市との境界付近、上橋（入間川）の下流100mに残る。　50m下流に見える緑色の橋が新橋。入間川の右岸側には　武蔵野鉄道開通当初の軌道盛土が残っているが、　当時の路線は入間川に対して、ほぼ直角に渡河している。　橋梁の長さが短くなる（建設工事費が安くなる）ように　設計されたのだろう。なお、武蔵野鉄道が開通した頃、　入間川を挟んだ対岸の野田と仏子は入間郡元加治村だった。　旧村名が駅名に残されている。　　　　　　プレートガーダー　　　所沢市史　下によれば、桁はドイツと　　　東京桜田工場で製作されたものだという。　　　↑煉瓦橋脚　　上流側のみ切石積みの水切りが　　設けられている。　　　　　↑煉瓦橋台（右岸側）　　　天端に笠石、桁の支承部には床石が使われている。　　　桁の支承方式は、平面支承だと思われる。　　　橋脚と橋台はイギリス積みで組まれている。　　　使われている煉瓦は、赤煉瓦で平均実測寸法は　　　225mm×103mm×58mm。平の面が見えないので、　　　確認できないが、質感が良いのでおそらく機械抜き成形の　　　煉瓦だろう。戻る：［鉄道橋］

埼玉県入間市の北部で西武池袋線が入間川を跨ぐ。その橋梁のすぐ上流側に、古い橋梁の遺構が残されている。西武池袋線の旧線の遺構という。河岸に桜が咲き誇る四月上旬、西武池袋線旧入間川橋梁を訪ねた。

旧・入間川橋梁　西武池袋線の仏子駅を過ぎて元加治駅に近づくと入間川橋梁を渡る。 この時、入間川の上流（下り線の左車窓）に朽ちた鉄橋（写真左）が架かっているのが見える。 この橋は入間川に架かる池袋線の旧鉄橋で、1969（昭和44)年10月に現在の新鉄橋に切替えられるまで使われていた。 この旧鉄橋の現在の様子を紹介する。　以下の地図で旧線を赤字で記してある。 一般に橋梁はその長さを最短にするため、河川に対してなるべく直角に架ける。 旧線も入間川の流れと直角に近づけて架けられたと思われるが、 そのために橋の前後で線路の曲率半径が小さいカーブが生じていた。　池袋線の複線化に伴い、橋の架け替えが必要となったが、 橋前後のカーブの曲率緩和のため、新橋梁はやや下流に架けられた。　下の地図の数字付近をクリックするとその付近の様子を示す。（写真は2004年2,3,6月撮影）(6) (5) (4) (3) (2) (1)西武鉄道メニューに戻る

西武池袋線の列車に乗車していると元加治駅の手前に旧線らしき橋が架かっているのを発見。帰宅後にググってみると、この旧橋（入間川橋梁）は池袋線の複線化に伴う線形改良（昭和44年）によって生じた廃線跡の一部である事が判明しました。

こんばんは。今回も西武池袋線。新宿線の安比奈線跡に並ぶ有名廃線跡の旧入間川橋梁。さすが、訪問してる人が多いです。その入間川橋梁を去年訪れた時と、飯能の帰りに仏子のお城の廃墟を見に寄り道した時見つけた仏子側の珍スポットを。