『気田森林鉄道』、それは2010年の夏から秋に掛けて、私を夢中にさせた探索である。皆様は森林鉄道はご存知だろうか。かつて伐採された木材を運ぶために、日本全国の山の中に簡易の鉄道が敷かれた。この遠州の地でも、水窪の戸中川・白倉川に沿って敷かれた『水窪森林鉄道』、

すると国道沿いの杉川に、新旧二つの橋が掛かっているのが視界に入る。奥の赤いガーダー（桁）橋は現行の仙郷橋。手前、灰色のコンクリートアーチ製のものはかつて活躍していた旧仙郷橋だ。実はこの旧仙郷橋、昔この杉川支流である気田川に沿って遠く水窪町まで通じていた「気田森

先日観に行った「はじまりのみち」で作中、ほんの少しだけ登場する鉄道があるんですが、それが表題の鉄道です。全長約33km、天竜区春野町気多地区から水窪町の国有林を結び、そのルートはほぼ気田川に沿ったものです。過去にも、「水窪縲恷R住神社縲恂セ神峡」でそのルートを通っ

【気田森林鉄道】全長約33㌔気多地区～水窪町昭和8年着工26年全区間完成34年廃止ルート金川（きんがわ）～植田（うえった）約4.1㌔植田～倉柱（水窪町）約10.4㌔中部電力株式会社所有倉柱～門桁～御料林（現在の国有林）約18.5㌔ほぼ、気田川に沿ったルート（県

気田森林鉄道気田森林鉄道は昭和8年着工、当初発電所建設の資材運搬用として電力会社により設立され後に御料林伐採の材木搬出の目的で営林署による森林鉄道となり最盛期には篠原貯木場を起点として33kmの距離を有し昭和34年に廃止された。篠原貯木場に集められた材木はトラ

探索2009年初夏同行者…なし気田川にそって走っていた気田森林鉄道。その入口をちょっとだけのぞいてみました。国道362号線を浜松から東に走り、気田集落を過ぎたあたりで杉川の対岸です。林鉄跡と思われる雰囲気ある道が走っています。このすぐ近くに小石間トンネルを通り

春野町の産業遺産として人気がある森林鉄道が運行していたのは、気田森林鉄道が昭和34年（1959）まで、熊切森林鉄道が同42年（1967）まで。国道362号「篠原トンネル」東から見下ろせば、杉川に架けられた「気田森林鉄道」の鉄橋「仙郷橋」跡。トンネルを抜けて左折

気田森林鉄道」は廃止されたのは、昭和34年（1959）。必要があって敷設された しかし、廃線となった森林鉄道（あるいは、森林軌道）の名残りのレールを使ったとなれば、集落にとっては大切なメモリアル・モニュメント。 不要となって廃止され 

よく見れば、ほらね、廃線「気田森林鉄道」に使われていたと思われるレールです。重い木材を満載した貨車を走らせていた、あの線路です。 Rail 「半鐘台」として第二の人生（？）を歩んでいるレールについては、すでにレポートしましたが、これは 

気田森林鉄道「仙郷橋」。これは自分が初めて撮った林鉄の写真だ。静岡県西部の山奥に位置するこの森林鉄道は本線の全長が33km。初めて歩いた林鉄であり、最も多く訪問した林鉄でもある。少し長いレポートにお付き合い頂きたい。

写真は、気多森林鉄道と言って、春野町から気田川を遡って、水窪町の山奥まで続いていた森林鉄道です。今年の初めころ、‘レイル’という雑誌で小特集され、その表紙を飾りました（表紙写真、勝手に引用させて頂きましたm（__）m）。険しい渓谷を、丸太満載の貨車を引いて高い