大きな堰：15時6分左の写真が大きな堰で、堰の下は大きな淵になっています。紅葉の 時季には特にきれいな場所です。中央は水力製材所跡、右は黒尊林用軌道の軌道跡 です。立て札は最近立てられた物ですが、この札があるだけで今までただの住居跡と

水力製材所（黒尊むら）察するに、水力を利用した製材所と思われるが・・・って、そのままかい！動画があったので参考に要するに水車で回転運動を発生させて、木の皮を削ったりするのか一体、何時の時代だろう？まだ電気がここまで来ない時代と思われる

さらに上流に行くと、神殿橋のすぐ手前に「水力製材所跡」と「森林軌道跡」があります。昔、林業が盛んだったころの名残りがあちこちに残っているんです。

　　　　　 ◆大駄馬（おおだば）※　この地図は、地理調査所発行の1／50,000地形図「岩松」（昭和23.3）を使用したものである所在：四万十市西土佐奥屋内（おくやない）（あるいは西土佐黒尊（くろそん）？）地形図：御内／岩松形態：川沿いに家屋や施設が集まる標高：約360m訪問：2016年12月 　大字奥屋内の西部、黒尊川の上流部にある。　所属の大字は、国土地理院の地図サイトおよび手持ちの道路地図では黒尊、地図サイトでは奥屋内もしくは黒尊となっている。　まず現地より手前に「水力製材所跡」「軌道跡」の立札があり、これらを確認（写真1・2）。地名表記付近には大駄馬橋が架かり、前後にある程度の広さの平坦地が広がっている。建物は手前側に多く集まっていたようで、往時の石垣が残されている。のち神殿（しんでん）橋より対岸に渡り、右岸側を探索。建物の類はなかったようだが、炭焼き窯跡や先の軌道の続きが確認できる。　村史によると、軌道は大正11年頃より敷設が始まり同13年頃からトロッコによる輸送が開始されたとのこと。それまでは馬車や人力車が木材や木炭の輸送を行っていた。昭和に入り機関車による輸送となり、昭和25年から27年にかけて軌道は廃され道路を拡幅、トラックによる輸送に変わった。 写真1　水力製材所跡（以下左岸）写真2　軌道跡写真3　大駄馬橋写真4　小屋写真5　石垣写真6　遺構写真7　石垣写真8　車道沿いの風景（建物は便所）写真9　平坦地写真10　炭焼き窯跡の東屋（以下右岸）写真11　「岩小屋」（中央に立札）写真12　炭焼き窯跡写真13　軌道跡のレール写真14　軌道の橋台跡写真15　写真14付近の平坦地