水島本線三菱自工前駅と西埠頭駅を結んでいた貨物線ほんまは現役線やけど、長らく使用されていないようなので廃線ということにしとく2016年7月15日、正式に廃止されたらしい

今週水島の近くに行く用事があったので、久々にお気に入りのディープスポットの西埠頭駅に寄って見るとそこにはショッキングな光景が広がっていました。なんと!! 駅入り口の海岸通二丁目踏切が無くなっていました。　(´；ω；｀)フ゛ワッ

水島臨海鉄道駅ビルの２-３階は巨大な駐輪場。しかも無料。水島本線倉敷市0K289M阿知倉敷市阿知１地図0K997M村東道倉敷市老松町５地図1K184M八田井倉敷市老松町５地図1K737M安江倉敷市安江地図第一四十瀬倉敷市四十瀬地図2K025M四十瀬倉敷市四十瀬地図球場前2K335M水江倉敷市中島地図西富井-福井4K631M福井団地倉敷市福井地図4K680M福井倉敷市福井地図5K113M吉川倉敷市福井地図5K423M五軒屋倉敷市福田町浦田地図浦田5K729M第二五軒屋倉敷市福田町浦田地図6K021M天理教前倉敷市福田町浦田地図6K371M石屋谷倉敷市福田町浦田地図弥生-水島10K291M臨港第一倉敷市水島海岸通２地図10K471M自工前倉敷市水島海岸通２地図三菱自工前10K713M菱光倉敷市水島海岸通２地図11K662M川鉄前倉敷市水島川崎通１地図倉敷貨物ターミナル　弥生-水島間は平成４年に高架化されましたので、幹線との交叉は立体化され、残る踏切はJR並走区間と浦田付近のみになりました。水島自工以降は留置線になるのですが、その先は線路がはがされて貨物輸送の任を解かれておりました。（2007/08/13・12/30）左の線路は現役だが、右はすぐ先でなくなり、役目を終えている。港東線水島2K321M東鉄正門前倉敷市南畝４地図2K993M板敷倉敷市潮通３地図3K292M三菱化成倉敷市潮通３元は複線だったが、奥の線は既に剥がされてます。地図東水島　東水島駅はJR貨物のコンテナ基地として現役ですが、南下する路線は三菱化成の敷地内へ入る前に終点となり、ほとんど役目を終えています。三菱化成踏切も、もう列車が通過する事はないでしょう。（2007/12/30）三菱自工前駅より180度反転して西埠頭へと別れます。西埠頭線三菱自工前0K249M臨港第二倉敷市水島海岸通２地図0K327M公園倉敷市水島海岸通２遮断棒は取り去られ、遮断機のみとなっている。地図0K499M海岸通二丁目倉敷市水島海岸通２歩道側の遮断棒のみ寂しく残っています。地図西埠頭　もともとは日赤三菱石油へ伸びる貨物線でしたが、敷地内に入る寸前で鉄路はなくなっています。西埠頭駅自体も扱う貨物もなく遮断棒まで撤去されていますが、遮断機自体はあまり古さを感じさせる物ではなく、休止も近年に行われたように思います。（2007/12/31）Powered by FC2ホームページ

水島臨海鉄道　撮　影　＝　１９９１年４月　場　所　＝　西埠頭　備　考　＝　ウヤの日が多い西埠頭線ですが運良くこの日はかなりの長編でやってきました。隣に東タ常備のコキ１００００がありました。　撮　影　＝　１９９１年４月　場　所　＝　水島　備　考　＝　以前は栄にヤードがあったのですがこの当時はなくなって倉敷貨物ターミナル～東水島の列車で水島で折り返し、有効長の足りない列車のみ栄まで行っていたような気がします。　撮　影　＝　１９９１年４月　場　所　＝　水島～東水島　備　考　＝　上と同じ列車です。倉敷貨物ターミナル～東水島の列車は機回ししなくていいようプッシュプルになっていました。　撮　影　＝　１９９１年４月　場　所　＝　東水島付近の専用線　備　考　＝　午前中１回、東水島に着いたコンテナを受け取りにやってくるＤＢ。　撮　影　＝　１９９１年４月　場　所　＝　東水島付近の専用線　備　考　＝　午後は水臨のＤＤが直接工場まで牽引します。　撮　影　＝　１９９１年４月　場　所　＝　水島～東水島　備　考　＝　専用線の地点から東水島を出てゆく列車を撮影。白黒はコダックＴ－ＭＡＸで固い調子にあげるのか好きでした。（撮影行のエピソード）まだ四国に住んでいた頃、福山で仕事の帰りに下調べをして撮影に行きました。ところが大雨であまりいい仕上がりにはなりませんでした。その後、何回か福山の行き帰り立ち寄って撮影しました。その頃は友人宅に共同の暗室もあったので、白黒も撮影していました。ＢＡＣＫPowered by FC2ホームページ

水島臨海鉄道　７月に３２年ぶりの乗車。目的は国鉄色キハ２０に乗ることである。７月には全線乗ったわけではないがキハ２０に乗ることができたよかった。２０１３年、久留里線で使用されていたキハ３７形３両、キハ３８形１両、キハ３０形２両が譲渡され、２０１４年春運用が開始される予定である。路線　水島本線　　倉敷市－三菱自工前－倉敷貨物ターミナル　１１．２ｋｍ　　　　　　　　　旅客営業は三菱自工前まで　港東線　　　 水島－東水島　３．６ｋｍ（貨物線）　西埠頭線　　三菱自工前－西埠頭　０．８ｋｍ（貨物線）沿革　１９４２（昭和１７）年　専用鉄道免許状下付　１９４３（昭和１８）年　三菱重工水島航空機製作所専用鉄道として　　　　　　　　　　　　　　　　　倉敷－水島航空機製作所（現三菱自工前）間開業　１９７０（昭和４５）年　国鉄および倉敷市などの出資により水島臨海鉄道設立　　　　　　　　　　　　　　倉敷市交通局より市営鉄道全線を譲り受け営業開始　１９７２（昭和４７）年　水島－三菱自工前間の旅客営業開始　１９８３（昭和５８）年　倉敷市 - 倉敷貨物ターミナル間を水島本線、　　　　　　　　　　　　　　　　三菱自工前 - 西埠頭間を西埠頭線に改称。　１９９２（平成４）年　　浦田駅 - 三菱自工前駅間、港東線の一部を高架化。２０１３年７月３１日撮影使用カメラ　Ｎｉｋｏｎ　Ｄ４０Ｘモノクロ１９８１年５月使用カメラ　ミノルタＸＥ使用フィルム　コダック・プラスＸ倉敷市ＪＲ倉敷駅南口を出て右側にある。駐輪場の１階が駅である。倉敷市路線図には運賃の他所要時間も書いてあり親切だ。列車本数は１時間に２～３本とわりと多いほうだ。倉敷市キハ２０の運用時間は決まっていて朝と夕方だけである。これは夕方の列車。乗降は多いほうだと思う。倉敷市方はキハ２０３。元国鉄キハ２０３３８。水島色だったが２００３年、赤穂線開業４０周年でＪＲに貸し出す際に国鉄色になった。西富井短いわりには交換可能駅は西富井・弥生・水島と３つもある。この車両は新潟鐵工所製ＭＲＴ３００形３０５、３０６（後）。ひまわりの絵がラッピングされており、愛称「ひまわり号」。浦田反対側はキハ２０５、元国鉄キハ２０３２１。キハ２０形は１０８６年から１９９１年にかけて国鉄、ＪＲ四国より１２両購入。浦田駅ではテッチャンが大勢降りた。浦田キハ２０形はすでに８両廃車されている。キハ３７、３８の運用が始まると残った４両も廃車の運命にある？浦田１９８８年開業の駅。私が初めて乗ったときはまだなかった駅だ。浦田このときの乗車では時間の都合で浦田から折り返し。これはキハ３００形３０１。倉敷市途中の西富井で大勢乗ってきた。高校生とか看護学校の学生？とか。倉敷市ここから１９８１年撮影。「４月７日祝倉敷駅前のり入れ開業」という立て看がある。以前はもうちょっと西側にあった。私が乗ったのは移転１ヶ月後だった。水島後ろの貨車は○○３０００と読めるが詳細は不明。三菱自工前旅客列車の終点。周辺は工場地帯で歩き回るようなところではなかった。場所不明１ｋｍのキロポストはあるのだがどこの駅かわからない。ただこういう写真を撮っているので三菱自工前だろうと思う。キロポストは港東線か西埠頭線関係かもしれない。たぶん三菱自工前キハ３５形３５４。１９７６年から８０年にかけて国鉄から譲り受けたキハ１０形。国鉄のキハ３５とは無関係。この３５４は１９８９年に廃車されている。なおキハ３５形は１９８９年に形式消滅。ギャラリー弐番館トップへＲＡＩＬギャラリートップへPowered by FC2ホームページ

　西埠頭駅のほうはもう十年以上定期列車が設定されていないそうで、線路が残っているだけの状態です。現在でも、まだ路線の廃止にはなっていないようですが。