三菱鉱業美唄鉄道. 北海道の廃線跡を訪ねて 石狩石炭により美唄炭坑が開かれた が、その石炭を輸送するために設けられた軽便鉄道が前身。 当初は美唄から 終点で あった常盤台駅跡は一帯が森林公園となり、炭坑跡もなくなっている。ただ、巻上機など

しかし、ご多分にもれず、今や美唄も寂しい街です。このレポートでは、美唄に存在した 三菱鉱業美唄鉄道の廃線跡のうち、比較的安全に歩くことの出来る、「東明駅～我路駅 」間を、ゆっくり時間をかけて歩き、現地で見たもの感じたものを綴っていきます。 廃線跡

三菱鉱業 美唄鉄道 (2) ここから炭鉱方面に向けて美唄鉄道の線路跡はサイクリング ロードとして整備されていますが、せっかくだからサイクリングロードの起点から歩き始め この美唄鉄道廃線跡のサイクリングロードは、ロード上からの展望がありません。

当初は美唄から美唄炭山までの路線で、美唄鉄道に経営が移った後、既設の三菱鉱業 の専用線美唄炭山～常盤台を買収し、総延長10.6kmの路線となった。その後、1950年 には三菱鉱業に吸収合併されて、名称は三菱鉱業美唄鉄道と変わった。

先日このシリーズの中でご紹介しましたが、美唄にはかつて 三菱鉱業美唄鉄道線 が走っていました。 美唄駅と常盤台駅間の10.6kmを運行していましたが1972年（S47）6月1日廃線となりました。 美唄市では、この美唄鉄道線路跡地をサイクンリングロードとし

サイクリングロードの出発点でもあります. 美唄炭鉱の衰退…そして閉山 「美唄鉄道」も 廃線となりました。 その後、 サイクリングロードとして活用されています。 ※現在は貸し 自転車は行っておりません。

三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の廃線探索をしてきましたので写真をホームページに公開 しました。 昭和14年）に三菱鉱業株式会社線（清水沢 - 大夕張炭山）として地方鉄道 に改組・開業した。1950年（昭和25年）には美唄鉄道株式会社の吸収により「三菱鉱業

美唄鉄道はＪＲ函館本線美唄駅から常盤台までの１０．６ｋｍを結んだ運炭鉄道です。 この鉄道は 戦後三菱鉱業に合併され三菱鉱業美唄鉄道となりました。沿線の 鉄道 だけでなく炭鉱や町も一緒に消え去っており独特の雰囲気がある廃線跡です。 →地図

三菱鉱業美唄鉄道線の駅舎、ホーム、駅前の写真、画像. 三菱鉱業美唄鉄道線 廃線 跡・駅舎・駅名標・ホーム・駅前写真・画像. JR全線全駅へ!!つちぶた本舗の全駅訪問の ・ JR北海道 ・ JR東日本 ・ JR東海 ・ JR西日本 ・ JR四国 ・ JR九州 ・ その他の路線.

2013年7月10日 1915年に石狩石炭は美唄鉄道の経営を美唄炭鉱を当時所有していた飯田延太郎に 売却し、飯田延太郎はそれを三菱鉱業に売却しました。 以後、廃線になるまで三菱鉱業 が美唄鉄道の経営者として経営していました。 戦後、1955年の石炭ツ黴

美唄鉄道旧東明駅地点の、美唄鉄道（三菱鉱業美唄鉄道線）の廃線跡の画像・その２。 廃線跡は、「美唄サイクリングロード」になっていました。美唄市東明公園最寄りのサン・ スポーツランド美唄（地図）管理棟で、自転車を借りることもできるとの由です。走り終えツ黴

北海道にあった運炭鉄道の一つ、三菱鉱業美唄鉄道には、E形のタンク機関車4110形が活躍していました。その写真を 号機です。 写真の2号機は、その3兄弟の長男で、1919(大正8)年製造、昭和47年の廃線まで活躍し、現在は東明駅跡に保存されています。

駅近くには、三菱美唄炭鉱があり、常盤台地区の住宅があって鉄筋コンクリートのアパートも存在していた。三菱美唄炭鉱の閉山により、三菱鉱業美唄鉄道も鉄道営業廃止となり、当駅も1972年（昭和47年）6月1日に廃止となった。 ⑩ ⑩