手宮線 概要・歴史
2014-01-23
2021-10-16
手宮線
手宮線 画像
左手が手宮線廃線跡（2018年10月）
© 2018 廃墟検索地図 転載禁止
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手宮線廃線跡
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手宮線廃線跡
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手宮線廃線跡
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バラック酒場街
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バラック酒場街
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バラック風だが、現役店舗が多い
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近くのスポット
手宮線 ストリートビュー・空中写真
手宮線 関連ブログ・参考リンク
http://www.tetsuhai.com/temiya.html
2006年11月14日 北海道の鉄道史を語るのに、絶対に外すことの出来ない路線が今回ご紹介する手宮線である。 手宮線と名称が付いたのは後年の事 どのような状態なのか、早速廃線跡へ登る階段を駆け上がってみた。 橋梁そのものは撤去されているが、ツ黴
http://www.geocities.jp/xxreport2/repo/temiy.html
南小樽 - 手宮 【主な駅】 南小樽、色内、手宮 【沿 革】 1880.11.28 手宮 - 南小樽 - 札幌開通［官営幌内鉄道］ 1889.12.11 北海道炭礦鉄道に譲渡［北海道炭礦鉄道］ 1906.10.01 国有化 1907.07.01 旅客廃止（1912 旅客再開） 1909.10.12 手宮線に改称（手宮ツ黴
http://www.tetsuroni.jp/haisen/temiya1.html
南小樽～手宮間を結んでいたわずか2.8Kmの短い路線。昭和37年5月14日限りで旅客営業を廃止して以来、昭和60年11月14日まで貨物線のみの営業を続けていたが、その歴史価値は非常に高い路線である。 幌内の石炭搬出と札幌への移出貨物の搬送をツ黴
http://tkohara.la.coocan.jp/temiya.html
これまでに数度、私はこの手宮線を訪れてきましたが、2004年12月、改めて当地を訪れました。 一般の旅行ガイドにも地図の中にしっかりと「旧手宮線跡地」と記され、世間一般、相応に認知されている廃線跡。一般に認識されると多くの場合、廃線跡はレールがツ黴
http://www.horae.dti.ne.jp/~tabi-pr/h_haisen9.html
北海道初、日本でも3番目の鉄道線の手宮線の廃線跡を歩く(1)。小樽市中心街に16年前に廃止された手宮線跡がほとんど手付かずで残る。
http://www.hotetu.net/haisen/Hokkaido/081204temiyasen.html
2009年12月1日 手宮線（てみやせん）は、北海道小樽市の南小樽駅から同市内の手宮駅を結ぶ日本国有鉄道が運営した鉄道路線（貨物線）である。北海道で最初の鉄道開業区間の一部で、石炭や海産物の積み出しで賑わったが、1985年に廃止となった。
http://www.horae.dti.ne.jp/~tabi-pr/temiya_02.html
小樽市内に残る手宮線廃線跡が一部散策路に整備された。道内初の鉄道という歴史的価値を尊重するかのように、鉄道の面影を色濃く残した散策路として生まれ変わった.
https://ameblo.jp/juniors11/entry-12314408158.html
小樽の魅力のひとつに電鉄関連施設があります。レトロな駅舎、廃線となった手宮線、その周辺の富岡地区も見て回ります。 [小 樽 駅] 小樽港の正面に聳える、鉄筋コンクリート造りの駅舎は三代目、1934年（昭和9年）の創建で、 駅
https://ameblo.jp/placeticket/entry-12300224897.html
親はテレビに釘付けとなり、誕生日が完全にスルーされたのは内緒（爆）。 道内で最初の鉄道だった、旧国鉄・手宮線（昭和60年廃線）跡地。 夕暮れの小樽に響く、無数の風鈴の音。この日は商店街の風鈴祭りでした。
https://ameblo.jp/nancymom/entry-12303530807.html
小樽は洒落たお店が多いです。 運河沿いの、倉庫を改造したような、広い空間のお店。 小樽市の雪まつり会場だった 「手宮線跡地」 廃線ですが、線路もしっかり残され、遊歩道となっています。 時間になったので、小樽から空港直通のJR
https://ameblo.jp/shike-kanonji/entry-12299273167.html
を行くとこの交差点 ここから運河へ下ってみた。 凄いタイミングでフレームインされる 小樽は坂の街と 素敵 手宮線の廃線跡・ 次は食べに来ます 下りきった交差点 運河の交差点。 物見櫓みたいのは"小樽出抜小路&q
https://ameblo.jp/eri12270/entry-12304962525.html
com/hokkaido/A0106/A010601/1000209/top_amp/ その後駅から10分程歩いて手宮線跡地 昭和60年に廃線になってからずっと、踏切、線路がそのまま残されてます
https://ameblo.jp/takeshe/entry-12053566211.html
は海が見えて、何とも気持ちのいい光景ですね! この坂を下っている途中には、かつてここを通っていたものの昭和60年に廃線となった旧国鉄手宮線の線路の後がそのまま残ってました。 …何でしょう、映画「スタンド・バイ・ミー」か、または「
https://ameblo.jp/osssssssandazo/entry-12301456258.html
もいっぱいになり更に北上。 三笠市に入ります。 廃線になった幌内線萱野駅をそのまま利用したライダで戻ります。 小樽市内にある廃線跡、手宮線。 この線路はかつてここ小樽から札幌を抜けて昨晩泊まった萱野駅
https://ameblo.jp/tkazu1961/entry-12311544641.html
今日も札幌は快晴だったよ┏O）） 昨日はススキノの夜を散策して、今日は早朝から小樽に行って来たよ! 昭和60年に廃線となった旧国鉄手宮線の跡地を通って、先ず最初に向かったのは、何と言っても「小樽運河」だよ その後小樽運河沿いに
https://ameblo.jp/puttykaren/entry-12301602177.html
;ビール おいしい昼ごはんの後…。 小樽観光をレンタサイクルで回るよー レッツゴー（^_^）/ 走り出して直ぐ ~廃線路を見っけ 『旧手宮線跡』 明治13年 小樽・手宮札幌を結ぶ最初の鉄道として開通 北海道開拓に重要な役割をして
https://ameblo.jp/plimeria2015/entry-12310106344.html
わ」と息子 。 で、最終日は小樽へ。 旧日本銀行 中に入れるってよって言っても やっぱり興味ないものは素通りねw 廃線になった手宮線 ガラス細工の申し込みをし予約時間まで甘いものでも食べながら待とうってことになり 有名なクリーム
https://ameblo.jp/himiku777/entry-12295357190.html
った先は小樽 石原裕次郎さまのパネルが窶シ! もちろん発車する時の曲は裕次郎の曲でした。 小樽運河へ向かう途中に 旧手宮線跡の廃線があります。 廃線なので真ん中でパシャリ
https://ameblo.jp/qoltravel/entry-12289570552.html
運河から歩いて少し山側へ。 そうすると、使われていない鉄道跡が 現れます これが、北海道で最初の鉄道 『旧手宮線』の廃線跡地です 開通は明治13年。 なんと……今から137年前です 小樽の手宮駅から札幌、 その後さら
https://ameblo.jp/kanachan0202/entry-12296753129.html
で訪れた銀行も辰野氏の設計でした。今日は休館日です。 「手宮線跡地」 1880（明治13）年に道内初の鉄道て開通した旧国鉄手宮線の跡地で、1985年の廃線後も鉄道遺産として線路や踏切などが保存されています。 手宮駅跡
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