西濃鉄道昼飯線(ひるいせん)は岐阜県大垣市の美濃赤坂駅から昼飯駅までを結んでいた西濃鉄道の鉄道路...

西濃鉄道昼飯線(金生山)

西濃鉄道昼飯線(金生山) 概要・歴史

西濃鉄道昼飯線(ひるいせん)は岐阜県大垣市の美濃赤坂駅から昼飯駅までを結んでいた西濃鉄道の鉄道路...

西濃鉄道昼飯線(金生山) 画像

西濃鉄道昼飯線美濃大久保駅跡
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草に埋もれつつあるレール跡
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踏切跡
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美濃大久保駅から南に来たポイント
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近くのスポット

西濃鉄道昼飯線(金生山) ストリートビュー・空中写真

西濃鉄道昼飯線(金生山) 関連ブログ・参考リンク

http://usa-nekosando.pupu.jp/miti_s-hirui.html
【岐阜県・西濃鉄道廃線跡-昼飯線】前編岐阜県大垣市北西には、広大な石灰鉱山「金生山(きんしょうざん)」があります。そこから石灰石を輸送するために、昭和3年に敷設されたのが、西濃鉄道です。
http://www.geocities.jp/teamhaikyo/kouzan/kinsyouzan/kinsyouzan.htm
金生山岐阜は赤坂に位置する金生山。小さな山ながら石灰と大理石の産地として全国に名を馳せ、その存在感は大きい。学術的にも特異的な山で、日本有数の“化石の山”でもある。ここでは、特に石灰石の産地としての金生山について、その遺構を中心に紹介したい。
http://hayabusa.sakura.ne.jp/torokko/seinou/index.html
西濃鉄道(金生山石灰石鉱山)西濃鉄道は、岐阜県の「美濃赤坂」にある石灰石鉱山の輸送を行う貨物鉄道である。路線は「市橋線」と「昼飯(ひるい)線」との2線が存在するが、列車が運行されているのは市橋線だけであり、昼飯線は廃墟のような状況であった。列車で輸送するのはセ
http://www.hotetu.net/haisen/Tokai/110605seinoutetudouhiruisen.html
2011年6月20日 西濃鉄道昼飯線(ひるいせん)は、岐阜県大垣市の美濃赤坂駅から昼飯駅までを結んでいた西濃鉄道の鉄道路線。市橋線と同じく東海道本線の通称美濃赤坂支線の美濃赤坂駅を起点とする貨物線。美濃赤坂駅構内の大垣方から分岐してツ黴
http://dt6110.web.fc2.com/fumikiri/shitetu/seino.html
西濃鉄道. 金生山の石灰石を運び出す目的で昭和3年に敷設され、戦前は旅客扱いもあったそうです。市橋線と昼飯線があり、H18に昼飯線と市橋線の一部が廃止されたものの、今でも市橋線には平日朝夕に列車運送があるそうです。 (赤矢印は警報機あり)ツ黴
http://www.hasiru.net/~maekawa/mine/seino/hirui.html
西濃鉄道昼飯線の終点・昼飯駅。懐かしさを感ずる風景が廃線沿いにまだ残る。 昼飯駅(2005年7月21日撮影). 昼飯駅表札(2005年7月21日撮影). 昼飯駅付近(2005年7月21日撮影). 昼飯駅付近(2005年7月21日撮影). BACK.
http://blogs.yahoo.co.jp/supopopo_pop/34710008.html
赤坂町から南市橋町の方へ入りました。南市橋町には西濃鉄道の関連施設がたくさん残っています。お隣には市橋町があるのですが、行政区分的にはこの南市橋町までが大垣市となり、市橋町は池田町の区分となります。さきの西濃鉄道の線路が南市橋町の端まで通じていたことから、この
http://www.itamiwake.com/travel/b-spot/seinou-tetsudou-minoookubo/
以前、西濃鉄道の市橋線について3回に分けて紹介してきました。 【西濃鉄道1】美濃赤坂駅探索!東海道線の終点駅で見る開放的な貨物列車の積み下ろし場 【西濃鉄道2】西濃鉄道市橋線ぶらり旅。中山道、
http://blogs.yahoo.co.jp/hanagon60/28908123.html
美濃赤坂駅前に車を置いて既に廃線になっている西濃鉄道・昼飯線(ひるいせん。ひるめしではありません)跡を歩くことにしました。 路線図は 西濃鉄道・市橋線 参照 ここも市橋線同様、石灰石積出のために施設された路線だった
http://www.itamiwake.com/travel/b-spot/seinou-tetsudou-hirui/
西濃鉄道廃線巡りもいよいよ最後。最終週着地点の昼飯駅にやってきました。前回紹介した、スイッチバック式の美濃大久保駅から徒歩数分の距離にあります。 【西濃鉄道1】美濃赤坂駅探索!東海道線の終点駅で見る
http://blogs.yahoo.co.jp/s_limited_express/33871309.html
西濃鉄道昼飯線は、赤坂地区にある金生山で産出される石灰石、大理石を水運に代わって輸送すべく、1928年に市橋線とともに開業しました。市橋線は戦前の一時期に旅客営業も行っていましたが、昼飯線は終始貨物営業のみでした。
http://www.geocities.jp/taka_4_v6/nisitetu_hirui.html
西濃鉄道昼飯線 昼飯線(ひるいせん)は2006年に正式に廃線になりましたが、駅やレールは今でも残っており当時の様子が想像できます。ただし貨車は一両も残っておらず、ただ雑草が生い茂っているだけでした。 昼飯線は美濃赤坂駅
http://blog.livedoor.jp/malmondo/archives/51216629.html
西濃鉄道:昼飯線の廃線(?)跡 中山道には赤坂という宿場町がある。赤坂といっても東京の赤坂ではなく岐阜県西部にある町で、今でも当時の雰囲気を残している。自転車で中山道を走っていくと、その赤坂が近付いてきた。
http://kokuden101.sakura.ne.jp/wp/?p=1949
カテゴリー: 撮影日誌-廃線跡を歩く, 撮影日誌-貨物 タグ: 岐阜県, 廃線跡, 昼飯線, 西濃鉄道 パーマリンク ← 6月19日の奈良線 西濃鉄道昼飯線探索 その2 → メタ情報 ログイン 投稿の RSS コメントの RSS WordPress.org 検
http://www.geocities.jp/hamakai_22gou/seinou.html
西濃鉄道 取材日 2006/8/19 西濃鉄道は貨物専用の路線で、JR美濃赤坂駅から市橋線・昼飯(ひるい)線の2つの路線が存在していました。 昼飯線は廃線となり、現在は美濃赤坂~乙女坂間、1日3往復の貨物列車が運行されています。
http://kugai.hima.jp/rail/20090827_hirui/
岐阜県大垣市・西濃鉄道昼飯駅跡に置かれているワ108の廃車体を見てきました。 美濃赤坂から北西へ…西濃鉄道昼飯線の廃線跡に沿って、終点の昼飯駅跡へ…。
http://blog.goo.ne.jp/twintale/e/76e5b9fb8f298451383e6470bc7f4945
西濃鉄道がやっていた旅行会社だけは閉めてしまったようですが。 休止から廃止の届けが出されて20年。まだまだ昼飯辺りだけは残る部分が多そうです。
http://morizou128.web.fc2.com/seino-railway.html
東海道本線の支線区間(大垣~美濃赤坂間)の終点である美濃赤坂からさらに延びている路線が貨物専用鉄道の西濃鉄道が存在している。かつてはガソリンカーで旅客営業を行っていたが、1945年4月1日に廃止となっており、現在、西濃
http://apok.cocolog-nifty.com/blog/2013/01/post-69ab.html
岐阜県大垣市赤坂町 中山道赤坂宿にてDP2sで撮影 西濃鉄道昼飯線の廃線跡です。もともとこのあたりは,石灰石の採掘がさかんで,その石灰石を運搬するために,1928年12月に開業した貨物線でした。1990年頃にはすでに廃線状態
http://blog.goo.ne.jp/express22/e/77bec10f7372e12825b633920e9f2ab0
廃止された昼飯線の線路跡 7月3日日曜日。しなのの撮影を失敗して気を取り直して、続いての目的である西濃鉄道の撮影へと向かうため美濃赤坂までクルマを転がしました。途中迷いながらも美濃赤坂へ通じる道の途上に廃線跡を発見。
西濃鉄道昼飯線(金生山) 関連ワード
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