神岡鉄道神岡線 関連ブログ・参考リンク http://yudetako.s113.xrea.com/diary-GSA2.html
その研究のための施設が、奥飛騨の神岡鉱山にある「スーパーカミオカンデ」。 神岡 鉱山坑内見学ツアーであるGeo Space Adventureでは、スーパーカミオカンデの施設の 見学もあります。 神岡鉄道は漆山で下りて、それ以降はバスで坑内まで移動。 ひんやりするトンネルの . この後バスに乗って、また漆山駅まで戻り、 神岡鉄道に 鉱山の廃墟の写真を見ていると、そこで暮らした人々の生き生きとした表情が見えてくる ようです。
http://www.arakawas.sakura.ne.jp/backn012/kamitetu/kamitet1.html
1981年 神岡口駅（現・神岡鉱山口駅）～神岡駅（現・奥飛騨温泉口駅）の貨物運送廃止 。 1984年 国鉄 駅新設。西漆山→漆山、飛騨船津→飛騨神岡、神岡→奥飛騨温泉 口、駅名改称。 住民に利用されていないのが、ここが廃線になった要因の一つだな。
http://www.kysd.net/kamioka.html
この鉄道は、日本最大の亜鉛鉱山である神岡鉱山の鉱石、及びその精錬に必要な硫酸 を運ぶために、大正4年に富山軽便鉄道の笹津から茂住までが開通した軌間762ミリの 馬車鉄道を起源とする、典型的な 昭和41年10月に、国鉄神岡線（現神岡鉄道）が 開通したことを受けて、茂住以南を廃止、残る区間も半年後に全廃された。 . さらに牧 から漆山の集落にかけては、軌道跡が国道のすぐ上を走っているのが発見できる（E 地点）。
http://www.tabi-tetsudou.com/railway/railway-photo-record/060204-kamiokatetudo/060204_kamiokatetudo.html
奥飛騨の高山線猪谷駅から神岡温泉口駅まで19.9kmのローカル路線で、昭和41年10 月6日に国鉄神岡線として開業したが、昭和59年10月1日第3セクター方式で神岡鉄道 ㈱が運営を引き継いで現在まで運営されてきましたが、残念ながら今年12月で廃線が 決定しました。 06年2月4日、かなりの 午後からは、ロケハンしながら漆山駅へ、 それからまた神岡大橋付近へ行き、最後に神岡鉱山前～漆山間 のトラス鉄橋の ポイントで
http://homepage1.nifty.com/erika-m-yurichan/yuri-railtrip-20061125.htm
こういう風景に接すると、廃線が惜しい気がしますね…。 これは神岡大橋の写真です♪ 神岡大橋という駅もあり、確か駅停車中の撮影だったかと思います。 赤い神岡大橋に、 紅葉が彩りを添えてますね♪ 神岡鉱山前―漆山間の風景です♪ 漆山駅付近の河原
http://star.gmobb.jp/oboro/kamioka.html
神岡鉄道 2006年11月いっぱいで廃止が決定している第三セクター。国鉄時代は神岡 線と呼ばれていました。 営業キロが19.9キロ、駅数8。猪谷駅以外の 漆山駅は、隣り の駅との間の距離が結構長く、その殆どが長いトンネルで占められていました。 距離的 には 廃線後は壊さずに鉄道記念館として再出発してくれることを強く望みたいです。
http://yudetako.s113.xrea.com/diary-GSA1.html
年7月16日（日）】. 神岡鉄道と神岡鉱山ツアー ～鉱山跡とニュートリノの里1～ 鉄道は廃線になっても、この駅舎は別目的で残すのでしょうか。 そのくらい立派な駅舎 でした 漆山駅からバスに乗り、GSAイベントの会場まで行きます。 こちらのページと 連続
http://tetsuppoi.com/Nostalgic/Kamioka2011_RMTB.htm
2011年6月5日 高原川の渓谷に沿って走る神岡鉄道は 2006年まで運行していた第三セクター鉄道です 。 6割以上がトンネルor橋という山岳路線で 路線環境も良いことから 廃線後に「観光 鉄道」として存続させようという動きが 市議会で提唱され、期待され
http://ekisya.net/B-HAISHI/040-KAMIOKA/040-KAMIOKA.htm
神 岡 線（猪 谷－神 岡）※国鉄当時. 猪谷－飛騨中山－茂住－西漆山－神岡口－飛騨 船津－神岡. （昭和59(1984)年10月1日 神岡鉄道 に転換）. 神 岡 鉄 道（猪谷－奥飛騨 温泉口）※3セク化後. 猪谷－飛騨中山－茂住－漆山－神岡鉱山前－飛騨神岡－
http://www.geocities.jp/tetsu_ori/shuuchakueki/okuhidaonsenguchi_inotani.html
1966年に国鉄神岡線として開業。廃線指定を受け，1984年に神岡鉄道として再出発 した。全線の64％が橋梁とトンネルで成っており，「奥飛騨の地下鉄」とも呼ばれていた。 もともと神岡鉱山からの産出物の輸送を目的とし，収入の大半を貨物輸送が占めていた
http://blogs.yahoo.co.jp/scganishii/61850037.html
ＪＲ猪谷駅から奥飛騨温泉口駅を結んでいた神岡鉄道神岡線の廃線跡と並行した道とに別れます。 ちょこっと寄り道をするつもりで、当時は国鉄神岡線として活躍し、２００６年の廃線と共に廃駅となった『茂住駅』を訪れてみました。 国道４１号線からは高原
線路を自転車で走る！ リンク切れの可能性があります http://ingweb.seesaa.net/article/44036249.html
かつて富山市と飛騨市を結んでいた「神岡鉄道神岡線」がその舞台。昨年の12月に全線が廃止されたのだという。 廃線をサイクリングロードにしちゃうなんて、なんと画期的なアイデアなんだろう。きっと自転車愛好家が押し寄せるに違いない。
http://hayabusa.hobby-web.net/06nen.sayonara8.htm
２００４年（平成１６年）１０月、鉄道部門の収入の７割を占めていた神岡鉱山からの硫酸 輸送がトラック輸送へシフトしたのに伴い廃止され、同年１２月３１日限りで貨物営業が 休止されました。貨物輸送の廃止は神岡線廃止への決定打となり、昨年（２００５年）６月
http://iso4z.cocolog-nifty.com/blog/2013/05/post-153e.html
鉄の道－姫路市・飾磨港線－ 鍛冶屋線の廃線跡サイクリング【前編】－西脇市⇔鍛冶屋26.4km－ 鍛冶屋線の廃線跡サイクリング【後編】－思い出の鉄路とともに－ 廃線跡ハイキング－テーマパークに消えた桜島線－ 廃線跡ハイキング・福知山線支線
http://www.pcpulab.mydns.jp/main/kamiokasen.htm
神岡鉄道神岡線は、富山県富山市の猪谷駅から岐阜県飛騨市の奥飛騨温泉口駅を結ぶ鉄道路線でした。 1966年(昭和41年)10月6日に開業した全線単線非電化のローカル線ですが、全線の60%がトンネルとなっていて、「奥飛騨の地下鉄」と呼ばれていましたツ黴
http://www.atw.ne.jp/~suwa_h/RAIL/KAMIOKA/KAMIOKA.html
２００６年１１月で廃線となった神岡鉄道. 神岡鉄道は１９８４(昭和５９)ツ黴
http://www.hotetu.net/haisen/Tokai/120915kamiokatetudou.html
2013年7月7日 神岡鉄道神岡線は、富山県富山市の猪谷駅から岐阜県飛騨市の奥飛騨温泉口駅に至る神岡鉄道が運営していた鉄道路線である。日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線（神岡線）を1984年に引き継いだもので、2006年12月1日に全線がツ黴
https://blogs.yahoo.co.jp/tani314159265/20426131.html
かつて高山線猪谷駅から奥飛騨温泉口まで神岡鉄道という鉄道が通っていました。貨物輸送、旅客輸送の減少から2006年に廃止されました。終点の奥飛騨温泉口と、貨物の取
https://blogs.yahoo.co.jp/aoki_jpn/67691495.html
今回紹介するのは神岡軌道の土 縲恷ュ間 縲鰀 東町間です。（おことわり）今回紹介している場所の一部は、人が立ち入ることを考慮していないために安全が確保されておりませ
https://blogs.yahoo.co.jp/aoki_jpn/67680763.html
今回紹介するのは神岡軌道の杉山縲恣y間です。（おことわり）今回紹介している場所の一部は、人が立ち入ることを考慮していないために安全が確保されておりません。ヘルメッ
