長門鉄道（中山隧道） 概要・歴史
2016-11-16
2021-10-28
長門鉄道（中山隧道）
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長門鉄道（中山隧道） ストリートビュー・空中写真
長門鉄道（中山隧道） 関連ブログ・参考リンク
http://www.hotetu.net/haisen/Chugoku/140914nagatotetudou.html
更新日時2014年10月13日長門鉄道（ながとてつどう）は、かつて国鉄山陽本線小月駅より分岐して西市駅までの18.2kmを結ぶ鉄道路線を有していた鉄道事業者である。企業自体は、1942-1949年の間に戦時体制に基づく交通統制のため、下関市における路面電車を運
http://tetsubanonakigara.web.fc2.com/nagato.html
長門鉄道（小月～西市）跡長門鉄道は皇紀2578年（大正7年）から皇紀2616年（昭和31年）まで山陽本線小月駅から西市（旧山口県豊浦郡豊田町の中心地区）までを結んでいた地方私鉄である。鉄道の恩恵から外れた菊川、豊田地区の発展の為だけでなく、小月から長門市方面を
http://pyoco3.c.ooco.jp/chugoku/nagato/nagato.html
長門鉄道を訪ねて廃止鉄道ノート中国減速進行地区:山口県下関市区間:小月～西市/18.2km軌間:1067mm/全線単線動力:蒸気・内燃地域開発と木材搬出を目的とした鉄道が地元有志の努力により開業した。最終的には長門市仙崎まで路線を延ばし、陰陽を連絡することも視
http://harley.balcom.jp/blog_hiroshima/deadtracks/%E3%80%94%E5%BB%83%E7%B7%9A%E5%B7%A1%E3%82%8A%E3%81%AE%E6%97%85%E3%80%95%E3%80%80%E6%97%A7%E9%95%B7%E9%96%80%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%A8/
今回の〔廃線巡りの旅〕は山口県下関市の小月駅から山に向って豊田町西市まで伸びていた長門鉄道のご案内です。JR山陽線・小月駅に到着です。駅の東側、看板の下に・・・列車の車止め跡!今は駐車場になってますが・・・バリバリ駅構内の名残があります。ただし、これは国鉄のも
http://blogs.yahoo.co.jp/kometrennsport/27679070.html
山口県の近代化遺産にも選定された『中山隧道』です。長さは約161m、少し右にカーブしているようで向こう側の坑口は見えません。このトンネルに関しては別途「山口県の近代化遺産」としてご紹介します。これはトンネルを出たところです。左上に峠を越えて下っている自転車道が
http://tunnelweb.jp/kyudo/nagato/view9.cgi
HOME旧長門鉄道中山隧道（湯の原隧道）旧長門鉄道中山（湯の原）隧道1中山隧道（湯の原隧道）1918年竣工160.93m長門鉄道は山陽本線小月駅と豊田郡豊田町西市を結ぶ軽便鉄道として1918年に開業した。坂を上らず乗客が後押しをした,手を上げるとどこでも止まっ
http://kiratetsu.shumilog.com/2013/07/25/%e9%95%b7%e9%96%80%e9%89%84%e9%81%93%e8%b7%a1%e3%82%92%e8%be%bf%e3%82%8b/
草むらの中にトンネル跡発見!デジカメのズームを最大にして撮ってみます。レンガ造りの立派なトンネル。マムシの餌食となりそうなので、冬季に行くのがよさそうです。（小月側の入口は地元の方が整備されてるようです・・・後から知りました）再び、県道を北上します。西中山駅跡
http://panache.blog.so-net.ne.jp/2013-02-23
今は使われていないこのトンネルは、長門鉄道の単線鉄道トンネル（中山トンネル）です大正7年に西市からの木材輸送を目的に開業した鉄道で、小月から西市の18.2kmを結んでいました最盛期には年間100万人が利用したと言うから驚きです昔の豊田は炭鉱で栄えた町だったから
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