八戸線の終着駅と言えば久慈駅ですが、 昭和５０年まではもうひとつの終着駅がありまして、 それが今回の記事のキーワードになる湊（みな. 今では廃墟となってしまった八戸線貨物線。 八戸市内では突飛して目立つ構造物ですね。

皆さま、こんにちは！ 昨日のことですが、念願だったあの駅に行ってきたんですよ。 地元の皆さんからは、こんな表現をすると怒られそうですが、. 廃線マニアだけではなく、. 廃墟マニアも狂喜乱舞する駅. 今回は、そんな駅のことを書きたいと 

皆さま、おばんです！ 今晩も八戸貨物線の廃線跡ネタでいかせて頂きますよ。 （前回までの記事）. 【まったり駅探訪】八戸線・本八戸駅に行ってきました♪ · 【湊駅廃線跡パラダイス①】本八戸駅から延びる廃墟高架線を眺めてみた。 八戸市内 

こちらでは、地元八戸の貨物線の紹介をします。昔は漁港から水揚げされた魚を運ぶための支線であるとか、陸奥湊駅からセメント工場まで延びていた引込み線などたくさんの貨物鉄道がありました。 しかし今では三菱製紙の製品を搬送している八戸臨海鉄道＆ツ黴

続いて青森県営専用線へと繋がっていた八戸線貨物支線との分岐点に遭遇しました・・・・残念ながら現在は使用されていないみたいです(>_

湊線構内から八戸第二魚市場に繋がる貨物線がありまして、. 現在でも廃線跡がバッチリ残っているんですよね。 おそらくは、こんな配線になっていたと思われます。 f04311/八戸第二魚市場線. 魚市場には荷役ホームが備え付けてあって、.

そのうちの一つがこれから紹介する『本八戸駅貨物扱所』及び『青森県営専用線』である。 この廃線跡（厳密には休止扱いかな？）はこの企画実行の初日に長苗代駅から本八戸駅へと向かう途中にチラッと見て、ちょっと気になっていたのだが、 

旧国鉄八戸線（貨物支線）湊駅跡2012年10月27日（土）撮影魚市場から出荷される水産品や、木炭などの工業資源などの輸送拠点として重要な拠点であった八戸港に隣接して1894（明治27）年10月1日に日本鉄道支線（現在の八戸線）の駅として開業した。1924（大正