大間線 概要・歴史
2014-08-09
2021-08-27
大間線
大間線 画像
大畑駅付近に残るアーチ橋二枚橋（2012年5月）
Ippukucho [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)]
近くのスポット
大間線 ストリートビュー・空中写真
大間線 関連ブログ・参考リンク
http://yamaiga.com/rail/ooma/main8.html
2006年7月4日 廃線レポート 大間線〈未成線〉 赤川～下風呂. 風間浦村は大間線工事の当時から変わらぬ行政区域を持っており、津軽海峡に面した細長い海岸線に、下風呂（しもふろ）、桑畑、易国間（いこ 廃墟讃歌 廃道ビヨンド 』が、3月4日発売です！
http://tokutomimasaki.com/2010/10/4_men_in_aomori_24.html
この道路の横をドーン！ これこそが大間線の遺構であり、昭和18年（1943年）の建設完了から60年以上もこれほどに美しい形で残されているのです。 こちらは橋台跡です。 こんなにも美しい廃線跡がバスの車窓の左右に次から次へと現れる
http://tokutomimasaki.com/2010/10/4_men_in_aomori_27.html
さらに大畑線の遺構もバッチリ撮ってきました。 草生す鉄橋。 今回はバスの中からでしたが実際にこの沿線を歩いてみてじっくり探索したいところです。 13:40、下北駅着。 廃線及び未成線を巡る過去への旅はここで終了とし、ここからは再び
http://sprout34.blog16.fc2.com/blog-entry-45.html
06 21, 2010 | 廃線・廃道. 大間鉄道（大間線）は、下北半島のむつから先端の大間までを繋ぐ予定だった路線です。 S12年に着工、ほぼ全線開通まで工事は進んでいたのですが、 おりしも戦時の真っ只中で、資材不足となり、工事は一時中断。 そのまま終戦後
http://www.geocities.jp/tetsu_ori/haieki/shimoburo.html
7.橋梁の跡 【駅概略】 ※未開業 下北半島の大畑から半島先端の大間を目指して建設されていた大間鉄道の途中に設置される予定だった駅。本州と北海道を結ぶ最短ルートとして建設が進められていたが,桑畑まで路盤が完成した
http://sanpototabi.blog.jp/archives/1007796140.html
都内、近郊の古い街並みや建造物、路地裏などの写真とレポートを主に載せています。たまに国内の寂れた観光地や地方都市、マニアックな温泉スポットや廃墟などもご紹介。 →温泉リスト（PC・タブレット版） ※画像及び文章の無断
http://blogs.yahoo.co.jp/nobuhiro_suzu/39383693.html
公共の道というには廃墟的である。 下風呂温泉を後にして。 海岸線を眺めながら歩いてゆく。 この先は ずいぶん前に大間港に行く路線バスから見たことがあるだけなので 2015/5/21（木） 午後 8:40 返信する > LUNさん 海岸線の廃線跡
http://www.asahi-net.or.jp/~un3k-mn/hondo-tugaru.htm
津軽海峡防衛 大畑地区 青森県下北郡 風間浦村 大間鉄道（軍用鉄道）軌道跡 大間鉄道 当初、大間に設置された海軍要塞の強化工事に伴う資材運搬用として、下北駅（むつ市）から 大間までを結ぶ軍用鉄道として計画された。
http://rdsig.yahoo.co.jp/rss/l/blog/search/article/item/RV=1/RU=aHR0cDovL2Jsb2dzLnlhaG9vLmNvLmpwL25vYnVoaXJvX3N1enUvMzkzODM2OTMuaHRtbA--
2015年5月、下北半島を歩きとバスでぐるりと巡った時に、大畑線に遭遇しました。遭遇、とは言ってもそれは予定していたことであり、期待していたことなのですが、そこ
http://yamaiga.com/rail/ooma/main1.html
平成13年というごく最近に、大畑線の跡を継いだ下北交通（株）は鉄道事業を廃止した。 大湊からこの大畑まで運行されていた大畑線は、もともと大間線の第一工区として竣功し先行開業を見た区間であったが、遂ぞ延伸なく、平成の
大間線 関連ワード
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