2005年10月5日 交通の立ち後れていた半島内の住民の足としても活躍した津軽森林鉄道であったが、 昭和26年には国鉄津軽線の一部 の隧道が建設され、廃止まで永く利用されていたと 言うが、『鉄道廃線跡を歩くⅥ（JTBキャンブックス刊）』や青森市森林

喜良市貯木場～今泉土場 ・ 津軽森林鉄道の支線たち ・ 青森県内の廃線 ・ アッローロの ある生活 ・ アッローロを購入するまで 今回は徒歩で相の股沢を突破して相の股隧道を 目指し、さらに相の股隧道の今泉側の軌道跡も調査する計画だ。 調査の時期は、少し

喜良市貯木場～今泉土場 ・ 津軽森林鉄道の支線たち ・ 青森県内の廃線 ・ アッローロの ある生活 ・ アッローロを購入するまで 六郎隧道は、津軽森林鉄道中最長の隧道（と 言っても2本しかないのだが）で、長さは454.5mである。しかし、現在は 実は、先日、 山行がのヨッキれん氏から連絡があり、相の股隧道と六郎隧道の調査を行ったそうだ。

津軽森林鉄道は昭和４２年に廃止されましたが、かつての森林鉄道の廃線跡は青森県 の津軽半島に今も残されています。 ここから先の相の股隧道と六郎隧道の２つの 隧道に挟まれたこの区間は、平地を走ることの多い津軽森林鉄道にとって、唯一の山岳

津軽森林鉄道は昭和４２年に廃止されましたが、かつての森林鉄道の廃線跡は青森県 の津軽半島に今も残されています。これは、失われつつ 相の股隧道は、もうひとつの 六郎隧道とともに、日本で最初に作られた森林鉄道の隧道である。前例がないために、