三井芦別鉄道（炭山川橋梁） 概要・歴史
2011-10-26
2023-06-23
三井芦別鉄道（炭山川橋梁）
三井芦別鉄道（炭山川橋梁） 画像
炭山川橋梁（2023年5月）
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三井芦別鉄道（炭山川橋梁） ストリートビュー・空中写真
三井芦別鉄道（炭山川橋梁） 関連ブログ・参考リンク
http://www.geocities.jp/xxreport2/repo/mtasi.html
三井芦別鉄道. 北海道の廃線跡を訪ねて 少なくなっている。 また、芦別森林鉄道跡 が頼城あたりでも見ることができる。 . 線路はここよりさらに南にも続いていて、非公式 ながら玉川町停留場も設けられていたが、その跡が残っているはずもない。線路跡も
http://ameblo.jp/floret8716/entry-10683578317.html
思ったのですが、黄葉と言う方が正しいかも( ´艸｀) 「旧三井芦別鉄道炭山川橋梁」 廃線になった橋に、忘れられた電車…？ 今にも走り出しそうな感じの色褪せたディーゼル車。 今年最後の紅葉と調和して、ナチュラルな風景。 雄大な雲。
http://blogs.yahoo.co.jp/pndcy047/33503572.html
三井芦別鉄道の鉄橋（プレートガーター橋梁）の1つです。芦別川の支流に架かっていて水面からの高さは33mあります。橋上にはDD型、DL型、セキ炭車（道内限定65 制限黄）1両が残ります。
http://blogs.yahoo.co.jp/e455to165_58/51214948.html
芦別森林鉄道からやがて三井芦別鉄道のルートになります。 最大の見所は、わざわざ橋の上というおっかない場所に保存してあるディーゼル機関車と石炭車ですね。そんな廃線跡もそうそうありません。冬場は移動するみたいですが、風に煽られないか心配です。
http://blogs.yahoo.co.jp/tiltil261/48321520.html
廃線後は芦別市が機関車を石炭車とともに保存展示しています。 その機関車と石炭車をズームで 石炭車は木に遮られていてよく見ることができません。 反対側に回り込んでみましたが、 こちらも木に遮られてはっきりと見ることができませんでした。
http://www.hotetu.net/haisen/Hokkaido/100702mituiashibetu.html
2010年7月7日 三井芦別鉄道（みついあしべつてつどう）は、北海道芦別市で鉄道事業を行っていた 鉄道事業者、あるいは同社が運営した芦別駅と頼城駅を結ぶ鉄道路線である。1940年 （昭和15年）12月開業の三井鉱山芦別専用鉄道（芦別 - 西芦別・後の
http://tsushima-keibendo.a.la9.jp/ashibetsu/ashibetsu.html
国鉄の芦別駅から、炭鉱のあった頼城(らいじょう)まで鉄道が走っていました。「三井 芦別鉄道」です(左図の青線)。 Wikipediaで調べると、1972(昭和47)年までは旅客輸送 を行っていて、後に貨物専用になり、1989(平成元)年に廃線になりました。 私が芦別を
http://homepage3.nifty.com/rurounotami/tanto_sorachi03.htm
三井芦別鉄道廃線跡に保存されるDLと石炭車。雪景色の中、今にも走り出しそうな姿 はとても絵になった。三井芦別炭鉱は昭和14年開鉱、平成4年に閉山となった。住友 赤平と共に道内で最後まで残った炭鉱の一つ。閉山直後のこの炭鉱町を訪れた事が ある
http://locals.syanari.com/haisen-mitsui.htm
北海道廃線紀行 三井芦別鉄道①, 通信速度により、このページの表示に多少時間を 頂きます。ご了承ください。 クリックすると拡大画像が出ます。 拡大画像からはプラウザ の「戻る」ボタンでお戻りください。 ＊この取材はクロフォードさんと共同調査しました。
http://homepage2.nifty.com/badger/hkddis/mitui.htm
幌萌鐵道管理局 北海道廃線跡探索記. ◇ 三井芦別鉄道 平成の世まで生き残った ものの春を見ぬまま廃止となった三井芦別鉄道。旅客営業は昭和47年に廃止になり、 気動車は関東鉄道（→鹿島鉄道）に譲渡され最近まで活躍していました。 さてこれも 車内
http://ameblo.jp/woncul/entry-11212782698.html
2012年4月2日 さて、『廃線跡の記録3』だが、自分の担当箇所で残念ながらわずかなミスや補足点あっ たので紹介したい。 訂正な上に、手書きの記載で大変申し訳ない。 1、三井芦別鉄道の 地図（『廃線跡の記録3』81ページ）。 「入山」「中の丘」「幸町」という
http://www.sorachi.pref.hokkaido.lg.jp/ts/tss/yama/resource/as_013.htm
三井芦別鉄道の橋梁のひとつ。1989（平成元）年3月に廃線となるまで活躍した。同年、 芦別市に寄贈され、鉄道車輌と土木建築物が一体化する形で保存されている。芦別川 の支流に架かっていて水面からの高さは33m。橋上にはディーゼル機関車DD501＋
http://www.sorachi.pref.hokkaido.lg.jp/ts/tss/yama/resource/as_007.htm
その後延伸され、1949（昭和24）年に「三井鉱山芦別鉄道」（芦別縲恬鰹驕jとして地方 鉄道に改組・開業、1972（昭和47）年までは旅客輸送もしていた。1989（平成元）年、廃 線。現在は、周辺の関連施設やプラットホームなどは撤去されたが、施設の外観は当時
http://ameblo.jp/shokokai-satte/entry-11965796477.html
2014年12月17日 実は正面ホーム１番線の向こう側（３番線）は、三井芦別鉄道のホームだったんです（昭和４７年旅客営業廃止・平成元年鉄道廃止）。 今回は、一部残っているその廃線跡をたどってみます GO 三井芦別鉄道 矢印 国道４５２号線 国道 を走りツ黴
http://sprout34.blog16.fc2.com/blog-entry-208.html
三井芦別鉄道、元は芦別の鉱石輸送を主にした鉱山鉄道でしたが、 H元年に廃線となりました。 炭山川という深い谷に架かる炭山川橋梁の上には、 当時のディーゼル車DD501が展示されています。 この写真は2005年の時のものですが、 2009年には、炭山川
http://ameblo.jp/tora-to-lucky/entry-10710930235.html
テーマ：廃線. 久しぶり秋晴れの一日でした。チッョトお出かけついでに鉄分補給。 立ち寄ったのは旧三井芦別鉄道・三井芦別駅跡。 三井芦別鉄道は1940（昭和15）年１１月２８日、三井鉱業専用鉄道として開業。開設当初石炭輸送のみだったと
http://guitarbird9.naturum.ne.jp/e1655845.html
01 仕事で行った芦別市内に、鉄道の廃線跡を見つけました。 三井芦別鉄道、1989年に廃線となったもの。 炭鉱の石炭を運び、旅客運送もしていましたが、 最終的には炭鉱の廃坑の前に貨物輸送も終えました。 割と最近のことだけど、僕は
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