山下臨港線（山下埠頭線、臨港貨物線、公共臨港線） 概要・歴史
2011-12-22
2023-08-04
山下臨港線（山下埠頭線、臨港貨物線、公共臨港線）
山下臨港線（山下埠頭線、臨港貨物線、公共臨港線） 画像
山下臨港線プロムナード（2014年3月）
そらみみ, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>
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山下臨港線（山下埠頭線、臨港貨物線、公共臨港線） 関連ブログ・参考リンク
http://ameblo.jp/hotetu/entry-10788435718.html
2011年2月3日 しかし線路が山下公園内の敷地内を通過することから景観を理由に地元で反対の声が 起こったため公園の道路側に景観への配慮を重視 しかし1997年に桜木町から新港 までの旧高島線が遊歩道の「汽車道」として整備され好評を得ていたことから山下公園 より西側に残され 学校の練習船「霧島丸」は千葉県銚子沖にて暴風雨のため沈没、 乗組員および生徒の合計53名が全員死亡するという惨事が発生した。
http://jitakuexplorer.blog25.fc2.com/blog-entry-695.html
山下臨港線の廃線跡。 何となく撮りましたが一応掲載。 ○撮したわんわんおです。 毛のモフモフした感じが良いですね。 ド逆光でもしっかり写ります。 PLH31「しきしま」 世界最大の巡視船です。 かっこよす。 エロ光な氷川丸。
http://ameblo.jp/shokokai-satte/entry-10871106547.html
【赤レンガ倉庫の脇(海上保安庁施設前)にて発見↑】 これは、廃線となった横浜港(よこはまみなと)駅ホームを復元したものです。 赤レンガ倉庫、汽車道、山下臨港線との線路跡を遊歩道等に活用しています。 やはり鉄道発祥の地
http://blogs.yahoo.co.jp/yawarakanakikai/51830030.html
で、ついでに山下臨港線の廃線跡のレールでも久し振りに見にいきましょうか。 （結局、鉄道から離れられない（爆）） まずは、赤レンガパーク。 ほとんどのレールが、このパークが造られた時に地面の下に埋められちゃったけど パークの片隅に
http://haitan.web.fc2.com/haitan008/haitan008-1.htm
鉄道の廃線跡というと地方ローカル線や山奥の森林鉄道と思われがちだが、実は大 都会においても存在する。それが今回紹介する港街横浜にある高島貨物線（横浜臨港 線・山下埠頭線）跡である。 今年（2009年）は開国・開港150周年にあたるそうで、開国
http://iso4z.cocolog-nifty.com/blog/2010/03/post-549b.html
2010年3月24日 右下が桜木町駅、中央、海の中を斜めに走る緑色の部分が横浜臨港線跡、汽車道です 。赤レンガ倉庫部分に横浜港駅がありました。上に左に突き出ているのが大桟橋で、 そのすぐ上にある山下公園まで廃線跡の遊歩道は続いています。
http://www.hotetu.net/haisen/kanto2/110129yamashitarinkousen.html
2011年2月3日 しかし開通後の本牧埠頭および大黒埠頭の造成で山下埠頭の重要度が低下していき、 またモータリゼーションにより鉄道輸送から自動車輸送へシフトしたことから貨物列車の 運行頻度が低下していったため山下臨港線は1986年に廃止される
http://outdoor.geocities.jp/hai_high_hey/kisyamichi.htm
旧横浜臨港線/旧山下臨港線. 横浜臨港線は、1911年開通1987年廃止の東横浜駅 ～山下埠頭駅を結ぶ貨物専用線です。 廃線跡が遊歩道として整備されているこちらをご 紹介します。 ①東横浜駅～横浜港駅（汽車 午前0時頃 1987年 横浜臨港線廃止。
http://tsk.tubakurame.com/report/rinkou-f.htm
2020年7月23日に敷設100周年を迎える「横浜臨港線」である。 さらに愛されているの は彼だけではない。2015年7月1日に敷設50周年を迎える「山下臨港線」も、今もなお愛 され続けている。 今回は、この愛され続けているふたつの廃線跡の現状を詳しくレポート
http://blogs.yahoo.co.jp/tty_kwgc/8489807.html
2011年5月7日 汽車道は1911年(明治44)に開通した旧国鉄の貨物線（横浜臨港線）廃線跡を整備した 遊歩道です。日本丸メモリアルパークから新港 そして、新港地区から山下公園方面 は山下臨港線プロムナードになります。下の地図の中心点は、新港
http://www3.ocn.ne.jp/~izubun/gazou/yokohama/yokohama.htm
横浜港に廃線跡を捜す（2002年ゴールデンウィーク）. 5月の連休に横浜港を散策。人出 にびっくり。 桜木町駅から 山下埠頭への臨港線跡は遊歩道として整備された, 赤レンガ倉庫から山下公園まで. 東西上屋倉庫への引込み線跡, 上を通っているのは 山下
http://homepage3.nifty.com/ishiwata-lta/sub17.html
その翌年には旧東横浜駅から旧横浜港駅までの区間が相次いで廃線に なってしまい ました。 山下公園の中にあった高架線は撤去されてしまいましたが、現在の 横浜税関 前から山下公園までの部分については、汽車道と同様に整備 されて「山下臨港線
http://members.jcom.home.ne.jp/vanity/promenade/rinkou/rinkou02h.html
また外航ターミナルにそって、横浜港駅が作られた。 臨港線プロムナード. 赤れんが倉庫を後にして臨港線跡を山下方面へ向かう、臨港線跡は新港橋梁付近から、山下臨港線プロムナードとして生まれ変わった。最近好調なみなとみらい地区の、客足を山下公園ツ黴
http://blogs.yahoo.co.jp/pinhima1998/41866187.html
2015年3月12日 マラニックって造語も何とか浸透して来ましたね。 マラソン+ピクニック、『遅く走る事に意義がある』。 で、今回のマラニックは、みなとみらい地区から山下公園の廃線『山下臨港線』を巡るもの。 山下臨港線は昭和30年代、山下公園の東側にツ黴
http://ameblo.jp/minmindou/entry-12285991499.html
山下公園から赤レンガ倉庫に行くには、山下臨港線プロムナードを歩くのが便利ですね。 このプロムナードは、国鉄山下臨港線の廃線跡を利用したものです。 象の鼻パークの横を通って赤レンガ倉庫の方に
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