深名線 概要・歴史
2012-01-24
2022-11-10
深名線
深名線 画像
沼牛駅（2009年5月）
By Kei365 via https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:20090505%E6%B7%B1%E5%90%8D%E7%B7%9A%E6%B2%BC%E7%89%9B%E9%A7%85%E8%88%8E.jpg
鷹泊駅（2011年8月）
Purplepumpkins [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)]
近くのスポット
深名線 ストリートビュー・空中写真
深名線 関連ブログ・参考リンク
http://www.dodoshiryo-hokkaido.info/tedium/2010/01/02/fukinodai.htm
2010年1月2日 1955年4月1日, 中学校分校を、蕗の台中学校として分離。 1955年, 国勢調査による 人口は49戸、227人。うち開拓団は22戸、103人。 1962年3月15日, 蕗の台小中学校 の閉校式（5月31日廃校）。母子里小中学校の通学区域となる。
http://tkohara.la.coocan.jp/douou4.htm
しかし、沿線の道路事情が改善されたことを理由に、1995年、深名線は廃止に追い込ま れました。 今回の「道央'99」の行程においては、幌加内そばを食べること、時間調整 を 目的に、雨竜川水系・幌加内町地内の深名線廃線跡を横目に、国道275号を走ること
http://kitagawa.tv/travel/haisen/n/shinmei.htm
線名：深名線（しんめい・せん） 区間：深川（ふかがわ）－名寄（なよろ） 121．8Km 全駅： 深川－円山－上多度志－多度志－宇摩－幌成－下幌成－鷹泊－沼牛－新成生－ 幌加内－上幌加内－（雨煙別）－（政和温泉）－政和－（新富）－添牛内－共栄－
http://www1.c3-net.ne.jp/hamachan/tetudou-ima-1.htm
仕事の合間にその深名線の残像を見る事ができました。 . ② 朱鞠内駅跡 旧駅構内を 整備し道路・広場と洒落たバス待合建物があり、その前に線路（20m位）と平成7年廃線 になった時に使用されてい ⑭昭和62年 国鉄からJRになる ⑮平成7年 深名線廃止
http://www.oct-net.ne.jp/~majdoctt/station/utsunai.html
昭和24年に廃止となった深名線宇津内駅などはその最たるものではないだろうか。今 では人が容易に寄り付くこともできない深い山間の僻地にあったうえ、廃止時期が あまりに古いために、遺構はもちろん駅に関する資料がほとんど残っておらず、文字通り "幻の
http://blogs.yahoo.co.jp/singikun/53855502.html
廃線となった「深名線」跡をたどる！ 函館本線の深川から幌加内を経由して名寄までの深名線も国鉄民営化で廃止されたのが、平成７年というから私がこちらに移住した前年でありそう古くはない。 その鉄道線路の一部と橋梁が残されているいるというので見学
http://www.tetsuroni.jp/haisen/sinmei5.html
深名線廃線跡調査 5. 調査結果. 北母子里～西名寄 長大な名雨トンネルで峠を越え ていたのだが、線路跡に平行する道路はなく捜索は極めて困難と思われ、調査はしてい ない。 山を抜けた先にあった天塩弥生の駅は駅跡らしいものは何もなく、バス停の標識
http://tsutihana.air-nifty.com/blog/2011/10/post-ef85.html
画像は １９９５年９月に 廃線になった深名線の跡。 この場所に 幌加内の駅があったそうです。 市街地へ行くまでには 蕎麦畑が続きます。 つかの間の休日、 土hhigeさんも のどかな秋の風景を 楽しめたかなぁ、と思います。
http://blogs.yahoo.co.jp/furai58/8736943.html
2012年3月11日 この『名羽線』は、羽幌炭礦鉄道の曙から三毛別の羽幌本鉱（築別炭鉱には、築別の他 に三毛別の羽幌本鉱と上羽幌鉱の3つがあった）まで、国鉄非営業路線ながら運炭を 担っていた事実もある有名な未成線である。 だが、1970年の築別
http://www.kitagawa.tv/travel/haisen/n/shinmei.htm
線名：深名線（しんめい・せん） 区間：深川（ふかがわ）－名寄（なよろ） １２１．８Km 全駅： 深川－円山－上多度志－多度志－宇摩－幌成－下幌成－鷹泊－沼牛－新成生－ 幌加内－上幌加内－（雨煙別）－（政和温泉）－政和－（新富）－添牛内－共栄－
http://www1.plala.or.jp/MUSASHI/game/kanon/ruin/shinmei1.htm
深名線跡訪問記（１）. 今回は大物の深名線訪問記です。 廃線跡探索を趣味にするよう になってから、実は何度か来ているとても思い入れのある路線なのですが、実は全線を 探索したことはなかったのです。 一番はじめに沿線を見たのはもう五年以上前になり
http://tekitozakki.seesaa.net/article/119899767.html
廃道とか廃線とかのサイトはよく見るのですが、実際に自分で歩いてみるのはハジメテなのです 歩いてみると、廃止から時間がたってないせいなのか、手入れされてるのか、雑草もほとんど生えていなくひじょうに歩きやすい. IMG_0345.jpg
http://www.tetsuroni.jp/haisen/sinmei3.html
雨竜川にかかるガーター橋。（雨煙別～政和）(2000.8.27), 今にも列車が来そうなトラス橋。（雨煙別～政和）(2000.8.27). 政和駅跡。今もほぼ現役のままのようだ。(2000.8.27), 国道脇に残る添牛内駅駅舎。(2001.8.27). 添牛内駅はホームも残っていた。
http://blog.livedoor.jp/ekon_bangai/archives/42111871.html
それでも１９７０年代からの深刻な赤字の割りに廃線となった時期がおそかったのは、 代替交通手段の整備がされていなかったからだそうです その背景には、道内でも特に厳しいという冬場の自然環境の厳しさなどがあったのでしょう
http://tomozoaruku.blog89.fc2.com/blog-entry-815.html
その政和温泉駅から深名線を深川方面へ約４００ｍ程行った雨竜川渡河地点に架かるのが第三雨竜川橋梁、深名線にあって唯一今に残される橋梁である。第三雨竜川橋梁は昭和６年（１９３１年）竣工、雨竜川のポンコタン渓谷に架かる橋梁で
http://www.railwaystation.jp/ekisya/numaushi.html
廃線から21年…、残存しながらも傷みが進んでいた深名線・沼牛駅の木造駅舎。クラウドファンディングで修復資金を募った。ちほく高原鉄道・上利別駅駅舎の部材も受け継ぎ、窓口跡など内部まで往時の姿を取り戻した。雪が
http://www.hotetu.net/haisen/Hokkaido/160501shinmeisen.html
電報略号はニナ。深名線の廃線に伴い1995年（平成7年）9月4日に廃駅となった。廃止直前は停車する列車が下り（名寄方面）2本、上り（朱鞠内方面）1本と極めて少なかった。駅構造は廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅
http://www9.big.or.jp/~oharu/road/haisen/sinmeisen.html
今回 深名線探索の出発は多度志からになる。 多度志から雨竜川に沿って走るR275を北上する。 周囲はそばの花が咲くのどかな田園地帯。いかにも列車が似合いそうな景色の中をバイク4台連ねて走る。 ひとまず目的は幌加内でそば
http://www.geocities.jp/mobaryhills/ode-hok3-3.htm
-廃線跡を目指す前に…- 今日はレンタカーで深名線の廃線跡をめぐります。私が深名線に乗車したのは、ちょうど10年前の1993年8月、大学1年の夏休みのこと。当時廃線が噂され始めていたものの、まだファンの注目は浴びて
深名線 関連ワード
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