ケーブルカー廃線跡歩きが大好きな私。 Wikipediaによると、東武日光鋼索鉄道線は 以下のような路線だったそうだ。 1968年 日光軌道線廃止 1970年 モータリゼーションの発展、日光軌道線廃止により、乗客が減ったため、ケーブルカーも 廃止になった。

2009年12月21日 日光鋼索鉄道線（にっこうこうさくてつどうせん）はかつて栃木県日光市の馬返駅から 明智平駅までを結んでいた東武鉄道の鋼索 1968年に日光軌道線が廃止されたため 、それに接続していた日光鋼索鉄道線も1970年には廃線となる。

2005年2月20日 1945（S20）, 2・28, 日光軌道株式会社に併合される. 1947（S22）, 6・1, 東武鉄道と 合併 東武鉄道日光鋼索鉄道線となる. 1950（S25）, 10, 東武鉄道 日光普通索道線 として架空索道を再開. 1968（S43）, 2・24, 軌道線廃止

2008年11月23日 日光鋼索鉄道線廃線探索. 日光鋼索鉄道線（にっこうこうさくてつどうせん）はかつて 栃木県日光市の馬返駅から明智平駅までを結んでいた東武鉄道の鋼索鉄道（ケーブル カー）である。 馬返駅で日光軌道線と連絡する形で運行していた。1970

2008年11月23日 歩鉄の達人の歩鉄の達人のブログの記事、日光軌道線（にっこうきどうせん）廃線探索 です。 終点馬返からは傍系の日光登山鉄道によるケーブルカー（後の東武日光鋼索 鉄道線）が明智平まで延び、華厳の滝、中禅寺湖への観光輸送も

2006年10月22日 そこで今回はこのケーブルカー（東武鉄道日光鋼索鉄道線）廃線跡を辿って一気に下山 することにした。 （地図クリックすると大きくなります。レークサイドホテルから茶ノ木平を 経て明智平までの点線が、この日辿ってきた登山道）. イメージ 1

2005年2月18日 １９３２（Ｓ７）, ８, 日光登山鉄道（鋼索鉄道：ケーブルカー）開業 （Ｓ４５・３ 以下は、 Ｓ３２年の地図を元に作成したもので、赤線が日光軌道である。 （３）駅・停留所 東武 鉄道百年史に基づき作成したが、日光電気軌道路線案内（昭和初期？

明智平レストハウスにて→ 日光鋼索鉄道線（にっこうこうさくてつどうせん）はかつて栃木県日光市の馬返駅から明智平駅までを結んでいた東武鉄道の鋼索鉄道（ケーブルカー）である。馬返駅で日光軌道線と連絡する形で運行していた。1970年廃止。 さらに 以上wikiよりいずれもいろは坂の開通により廃線を余儀なくされた模様。 箱根のようにぐるっと一周できれば勝機はあったのだろうか。 一応、電車、路面電車、ケーブルカー、ロープウェイと接続はしているが、中禅寺湖を一周できない。 往復が同じ 

多くの歴史を見守ってきた風情ある建屋である。 歴史ある廃線跡を探索するに相応しいスタート地点である。 【日光駅前から神橋まで】. 11_2. 出発点の日光駅前には上の図で示すようにループ区間となっていた。 国鉄日光駅前、東武日光駅でそれぞれ客をのせ. 現在の国道119号線（いわゆる日光街道）の真ん中を走っていた。 Photo_3. ↑東武鉄道日光駅 日光軌道線の終点であるとともに. 日光鋼索鉄道（ケーブルカー）の起点であった. 大谷川を渡る鉄橋が見える。明智平までケーブルカーが走っ 

関東廃線鋼索鉄道・索道案内４. ６、東武鉄道日光鋼索線. 昔は日光の馬返と中禅寺湖の間に道路が無かったため、. このケーブルカーは日光観光に無くてはならない路線でした。 しかし、昭和２９年に第一いろは坂（現在、くだり専用）が出来、. 利用客が次第にツ黴

（明智平レストハウスの展示写真より）今回のプチ廃線跡探訪コーナーは、かつて奥日光方面へのアクセス路線として営業していた東武日光鋼索鉄道線（日光ケーブルカー）の、