2014年2月10日 路線としては大正9（1920）年に高知県道・山田槇山線に指定され、昭和10（1935）年には国鉄バスが大栃まで乗り入れを なお、県道・山田大栃線（山田槇山線から改称）は長瀬ダムが建設中の昭和28（1953）年に二級国道・高知木頭徳島ツ黴

ORRの道路調査報告書：全国の廃道・隧道・酷道・旧道・林道を個人が実走調査したレビュー 臼杵隧道の取扱説明書. 臼杵トンネルの開通が1987年9月だから臼杵隧道が現役を退いてから随分時が流れている訳だが私有地となり貯蔵庫として再利用されていツ黴

Ａ地点. 臼杵トンネル高知側坑口。 新旧の坑門が並んでいるのですぐに旧隧道を発見できる。右側の広い駐車スペースは臼杵隧道に続く旧国道の跡。 Ａ地点 2002年9月, バス停名は今も「臼杵隧道」のまま。 ここを通るときはいつも臼杵隧道の傍の食堂でおでんツ黴

大比隧道 高知側坑口 昭和30年竣工・平成元年廃止 延長128m 幅員5.0m 高さ4.5m 一度気付いてしまえばその存在は明らかで、扁額が無事に残っているも確認できる。旧隧道の坑門は新トンネルより少し前面に出ているので延長は旧隧道の

R195の旧隧道多発地帯で現存している隧道。この路線には大量の旧廃隧道が現存しており、 高知から来ると、この隧道がその一発目になります。二泊三日徳島の旧・廃隧道巡礼の際に訪問しました。

臼杵隧道 高知側坑口久しぶりに旧国道195号の臼杵隧道（高知県香美市）を通り掛かると、封鎖方法が壁+扉から金網に変更されていて洞内の様子が窺がえるよ