あ！ これが戸井線の遺構か！！ 戸井線ってのは戦争時代から計画されて建設がすすんだけど、路盤の工事は進んだものの建設が凍結され 線路がひかれたことがないので『廃線』とは言わないｗ しかしこの遺構、レモンが見たら喜び

北海道にコンクリートアーチ橋が多いかというと 一つは資材不足 戸井線じは軍事用鉄道として計画されていました つまり戦前～戦中で「鉄」を確保できなかた為と言われています この戸井線は鉄筋の代わりに「竹筋」や「木筋」が使われているはず

未成線. 五稜郭～戸井間 29.2km（内2.8km未着工）. 戸井線の歴史. 戸井線は函館 本線の五稜郭から分岐して湯の川を経由して戸井町まで至る路線として建設された。 戸井線は軍部の手によって計画され、極秘に進められていた。当時の本州と北海道を 結ぶ

まさに戸井線の廃線跡である。その先には築堤が続いている。廃線跡は地元住民の 生活道路として利用されているらしい。廃線跡は住宅の中を真っ直ぐ進んでいた。大きな 道路とは直接は進入できないように柵があるが脇の小道からは簡単に入れる。舗装や

戸井線廃線調査 2. 湯の川付近～汐首灯台付近. 湯ノ川地区を出ると廃線跡は道路に 転用され函館空港の脇を真っ直ぐ進んでいる所々道幅が広くなっているところがあった。 もしかすると 戸井線の廃線跡は橋梁は一部アーチ橋以外の橋は撤去されていた。

五稜郭駅は、戸井線が完成していれば分岐駅になっていたはずだが、現在は函館本線 の駅であり、江差・本州方面への分岐点である。駅構内の戸井線の遺構ははっきり しないが、すこし先より函館市郊外までの間は道路や公園などとなっていて、その跡は 容易

北海道の鉄道廃線跡を旅する(8)。戸井線未成線跡；トンネル跡、戸井町のアーチ橋など 。興浜北線；神威岬(斜内山道)

その五稜郭ですが、太平洋戦争の足音が聞こえ始めた時代に、五稜郭から東の戸井 方面に向けて軍需色の濃い鉄道路線が敷設されようとしました。この路線は、多くの廃 線・未成線ファンがご存知でしょう。戸井線と呼ばれ敷設が進んだ路線です。結局、敗色 が

戸井線は函館本線の起点、函館の次の駅である五稜郭から湯の川温泉を通り、函館 空港の脇を抜けて、戸井方面に向かう路線として建設が進められていた。ちょうど、松前 私はもともと、この廃線跡紀行をしようとここを訪れたわけではなかった。函館の湯の

2012年10月4日 青函航路が、敵国からの攻撃対象になることを警戒した人々により、北海道と本州の距離が一番短くなる「戸井縲恆蜉ヤ」間の代替ルートが計画された。 その航路への連絡路線として建設されたのが戸井線。 そして戸井線が着手された理由は、「ツ黴

国鉄戸井線こくてつといせん. ○路線概要 １８９５年１１月５日に敷設仮免許状交付されたが資金難で敷設出来ず。 参考 １９１１ 函館軽便鉄道株式会社 函館区～戸井村間２０マイル７０チェイン(約34キロ)の軽便鉄道敷設を出願。 実現せず。 廃線跡の状況ツ黴

旧戸井線を取材し、戻って大野の峠を抜けて厚沢部、江差を回る。まずは道中。木古内～函館間で一番好きな風景一昔前はこの家にキッコーマンの琺瑯看板があった。奥の特徴的な山は、北海道駒ヶ岳国道すぐ上に線路が通っている

2014年6月11日 緑園通りの他に戸井線建設のための橋やトンネルが多数残されているが、戦時中の粗悪なコンクリートが使用されている（鉄不足の 五稜郭駅 - 東五稜郭駅 - 湯の川駅 - 銭亀沢駅 - 渡島古川駅 - 石崎駅 - 小安駅 - 汐首駅 - 弁財駅 - 戸井駅.

土木遺産っちゅうのに興味が出てきました。 どうやらこれは戸井線アーチ橋というらしい。戸井線！？廃線跡か？？そういえば、ここまでも廃線跡らしい橋脚の跡やトンネルっぽいものも道沿いにチラホラありました・・・。 調べてみると・・・昭和の 

旧戸井線？は実用化されたんでしょうか。 ８月２６日 初秋の「香雪園」（見晴らし公園）から旧戸井線跡の旧歩道あるいて、湯の川温泉街を散策しました。 まずは、我が家（実家）から歩き始めます。 函館西旭岡町から見晴公園の「香雪園」までは、広大な函館大学の敷地を目にして歩きます。 途中には、手作りのパン屋さんがありましたが、これからの道中が長いので次回まで 旧戸井線の廃線後が遊歩道になっているのですか、釣り花や水引草が可愛いですね お散歩でゆっくり景色を見ながら歩くと色々発見がありますね

戸井線跡. 10 11, 2012 | 北海道の廃線. 函館市の東にある、汐首岬。 北海道と本州の間の最短地点になります。 その汐首岬の高台に、大きなアーチ橋梁があります。 戦時中に計画・着工されたものの、未成線のまま残されている、 戸井線の跡です。 青森の幻 

その後青函隧道計画が持ち上がった際、東ルート案では戸井線区間を通ることになっていたが、1968年（昭和43年）、西ルート（津軽線・江差線）で建設することに決定し、戸井線開通の可能性は消えた。戸井線はレールを敷設されることはなく、青函トンネルに 

北海道の石炭などを運ぶ函館港が空襲されるのを防ぐため、戸井と大間を貨物船が運ぶ、大間からは下北半島北辺を大畑（現在はむつ市）まで鉄道で結び、廃線となった大畑線、現にある大湊線と繋げ、野辺地で東北本線と繋がる、という壮大 

昭和12年着工、戦時中の18年に中断した、未完成の鉄道路線「戸井線」。現在、線路跡は道路や遊歩道となっているほか、トンネルやアーチ橋が現存する。（はこぶらより）電車が（まだ）一度も走ってないんですよ!2013年6月30日撮影地名の由来戸井:アイヌ語。「チエトイ

「旧戸井線その1」戸井線とはいわゆる一般的に言われる廃線とは異なる。この路線は完成を見ずして廃止となった幻の路線である。また、この路線の紹介に関する文章は必ずと