胆振線（いぶりせん）は国鉄が運営していた鉄道路線。北海道伊達市の伊達紋別駅で室蘭本線から分岐し、虻田郡倶知安町の倶知安駅で函館本線に接続していた。

倶知安 - 京極 - 脇方間は、倶知安鉱山（脇方鉱山）からの鉱石輸送のため、1919（大正8）年から翌1920（大正9）年にかけて京極軽便線（後の京極線）として開通した。

京極以南は京極線の延長の形で胆振鉄道（いぶりてつどう）が建設し、1928（昭和3）年に喜茂別（初代）まで開業した。1940（昭和15）年には、胆振縦貫鉄道（いぶりじゅうかんてつどう）によって伊達紋別 - 徳瞬瞥（後の新大滝）間が開業、翌1941（昭和16）年には胆振鉄道を合併、そして西喜茂別（後の喜茂別（2代））まで延伸され、伊達紋別 - 京極間が全通。1944（昭和19）年に、胆振縦貫鉄道が戦時買収され、京極線と合わせて胆振線となった。

戦後、1969（昭和44）年に倶知安鉱山（脇方鉱山）が閉山すると、京極 - 脇方間は輸送量が激減、1970（昭和45）年に廃止された。

伊達紋別 - 倶知安間は1986（昭和61）年10月31日をもって廃止された。

廃線跡は、伊達紋別駅 - 上長和駅間、上長和駅 - 壮瞥駅間の一部および優徳駅 - 新大滝駅間が自転車道に転用されている。

京極駅～北岡駅間には軽川（がるがわ）トンネルが残る。1919（大正8）年に建設された単線型RC造甲型構造で、延長411.45mである。

他にレルコマベツ川に架かるガーター橋（久保内駅 - 蟠渓駅間）、白水川に架かるガーター橋（久保内駅 - 蟠渓駅間）、蟠渓駅 - 北湯沢駅間の隧道、長流川に架かる胆振線おもいで橋（北湯沢駅 - 優徳駅間、歩道に転用）、ツースナイ川に架かる橋梁（北湯沢駅 - 優徳駅間、歩道に転用）、ガーター橋（新大滝駅 - 御園駅間）、コンクリートの橋梁（御園駅 - 北鈴川駅間）などの遺構が見られる。

六郷駅には駅舎が残り、ホームに横付けする形で国鉄の旧型客車であるオハ46形オハ46 501とヨ6000形7900番代車掌車ヨ7913の2両が静態保存・展示されている。また9600形蒸気機関車9669の動輪も記念碑として展示されている。