親不知橋の傍らには使われなくなった旧道（木戸川森林鉄道→町道）が残されている。 ガードレールの向こうに足を踏み入れてみる。 旧道は廃道だった。 曲がった標識、大小 の落石、崩れかけた路肩… 何年かの年月を経て旧道は自然に帰っていくのだろうか。

2012年7月5日 鉄道廃線跡を歩く』『全国森林鉄道』『浪江森林鉄道～古の鉄道を訪ねて～』などの記述 によると、木戸川森林鉄道は大正3年に民間の丸三製材所が木戸駅～女平間の「木 戸川軌道」を敷設したのが始まりであるという。 当時は木戸川上流の

2012年7月25日 廃線レポート 木戸川森林鉄道 （乙次郎～木戸川第1発電所） すなわち、地形図のうえ で木戸川の谷が“クランク状”に折れ曲がっている事から、私が勝手に命名した“クランク 谷”。 その核心部（クランク）の入口にあたる。 「橋8」から始まった橋

2012年7月7日 さて、ようやく今回目論んでいた探索のスタート地点に立つ事が出来た。 この先の軌道 跡は、旧版地形図によると、ずっと木戸川本流の右岸沿いに続いているようである。 しかし、現在の地形図ではこの通り、欠片すらも描かれていない。

ファイルナンバー007：木戸川森林鉄道の欠片 2. ～芝坂隧道～. （福島県双葉郡楢葉 町）. 左の画像は木戸ダム工事に伴って行なわれた道路の付け替え状況を図示した 看板を撮影したものである。 蛇行する赤い色の線が木戸川森林鉄道（跡）→楢葉町道女 平

女平東沢線は、県道35号いわき浪江線から西に向かい、木戸川林道に接続する町道で ある。 以前は、地形に沿って なお、木戸川林道は、かつて伐採した原木を運搬する ために敷設された森林鉄道敷であるとの情報をいただいている。 [7] 「大瀧神社」の鳥居

2012年7月7日 廃線レポート 木戸川森林鉄道 （乙次郎～木戸川第1発電所） 現在地は、乙次郎沢出合から500mほど木戸川本流を遡った右岸の、軌道跡路盤上。 我々が最初に路盤へ登った地点から50ｍばかり上流へ移動してきているが、ここは（下からツ黴

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意くださいファイルナンバー007：木戸川森林鉄道の欠片　１〜謎の隧道と橋台〜（福島県双葉郡楢葉町）  ここは常磐線の木戸駅。楢葉町にある２つの駅のうち、いわき駅寄りにある駅だ。 木戸駅は明治３１年８月２３日に、当時の木戸村の玄関口として開業した。 お隣の竜田駅と同じ様な昔ながらの佇まいの駅舎だ。         駅の北西には舗装された少々大きな空間が残る。 木戸川森林鉄道があった頃、ここは貯木場だったという。 駅前には森林鉄道の他にも、昭和３１年頃まで石炭輸送用の架空索道が通じていたと言う。         木戸川森林鉄道は木戸駅を出発すると、ご覧のような長閑な景色の中をゆるりと進んでいく。 丘の袂を進んでいくシチュエーションは 浪江森林鉄道 のコピーを見るようだ。           場所は変わって、ここは楢葉町の女平。随分山深くまで来たような気がする。 近くには女平発電所がある。 発電所の手前にトンネルがぽっかりと口を開けている。 断面は森林鉄道由来のトンネルを思わせる。       これだけ立派な坑口なのだが、どこを探しても銘板や扁額の類は見つからなかった。 限られた人しか訪れないので名前は要らないと判断されたのだろうか。可哀想な事だ。 入口のすぐ脇に白ペンキで「総延長　６７．２７ｍ」と書き記されていた。 私が知りえた情報はこれだけだった。       ７０ｍ足らずの隧道を通り、反対側の坑口を見る。 こちらにも隧道の歴史を知る物は何一つとしてなかった。 坑口脇に残された石垣が歴史ある隧道であったことを伺わせる。 再び隧道を通り、元の場所に戻る。       隧道を抜けるとこのような景色が見える。 橋台と橋脚が見える。 橋台の先は深い森に吸い込まれて行く。         木戸川の水中には横倒しになった橋台が無残な姿を晒している。 木戸川は幾度もの氾濫を起こす暴れ川であった。数え切れないほどの激流が橋台を洗い、そして倒したのだろう。 …私が今回見た橋と隧道の由来ははっきりしない。ある資料では木戸川森林鉄道の支線であると言い、またある資料は発電所建設用の資材運搬道路（または軌道）とも言われている。     木戸川森林鉄道の歴史について木戸川森林鉄道は大正３（１９１４）年２月、西岡重好氏（現　いわき市鮫川）沼田吉雄氏（現　茨城県高萩市）石川俊氏（現　茨城県日立市）の３人の材木商が共同し設立した　丸三製材所の手により女平〜木戸駅間が敷設されたのが始まりである。 丸三製材所は下川内村（現　双葉郡川内村下川内）の良質な木材を買い上げ、下川内〜女平間は木材を川流し式で運び、女平に設けた工場で製材、製版した後、木戸川森林鉄道（当時は木戸川軌道と呼ばれていた）によって木戸駅まで運搬していたと言う。 丸三製材所の進出によって下川内村は大正前期にたいそう賑わったと言う。しかし、大正１１（１９２１）年２月に起こった木戸川の氾濫と山崩れにより甚大な被害を蒙り、製材所は全滅したという。 昭和になって木戸川軌道は双葉軌道会社と言う会社に管理され整備されていた。昭和８（１９３３）年に木戸川軌道は富岡営林署木戸担当区に管理が移管され、「木戸川森林鉄道」となって更なる整備が加えられた。 昭和２３（１９４８）年には、女平から上小川村まで軌道が延長された。 しかし、木材運搬の主力がトラックなどに移行した事などにより、昭和３６（１９６１）年頃に木戸川森林鉄道は廃止された。  木戸川森林鉄道の欠片　２〜芝坂隧道〜　へトップに戻るこのページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください