更新履歴更新日時　2016年07月06日　関西本線　鳥谷川橋梁　ねじりまんぽ：関西本線は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至る鉄道路線（幹線）である。亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。民間の鉄道会社である関西鉄道の路線として開業し、名古屋と奈良・大阪を最短距離で結ぶルートとして国鉄と乗客を奪い合った歴史を持ち、路線名もこの社名に由来する。1890年（明治23年)12月25日：関西鉄道 柘植駅 - 四日市駅間が延伸開業。この時に鳥谷川橋梁「ねじりまんぽ」も竣工したと推測される。ねじりまんぽ（アーチのレンガが螺旋状に積まれたトンネル）、正式には斜拱渠（暗渠タイプのアーチ橋）と呼ばれている。通常、拱渠等のアーチ部に煉瓦やコンクリートブロックを用いるときは、まっすぐに積むのが普通であるが、鉄道線路とその下の道路や川が斜めに交差する場合などに、アーチ部を斜めにねじって積まれることがあった。斜めに積まれたアーチ内部におて、その景観はかなり奇妙なものとなる。そのためそのトンネルをくぐった時には、タイムマシンに乗ったような不思議な感じを覚える人も多い（ドラえもんの影響？）「ねじりまんぽ」は、日本では約28件ほど確認されており、コンクリートブロック製の六把野井水拱橋を除いてあとは煉瓦拱渠である。なお、コンクリートによる構造物が発達する大正時代以降の構造物には見られない。鉄道の黎明期と煉瓦の黎明期が一致するため、鉄道黎明期の構造物には煉瓦造りの構造物が多く現存する。①関西本線　鳥谷川橋梁　ねじりまんぽ。開業：1890年（明治23年)12月25日場所：三重県伊賀市柘植町。関西本線 柘植駅 - 加太駅間。2016年07月02日探索。①関西本線　鳥谷川橋梁「ねじりまんぽ」の坑口の煉瓦が崩壊しかけている。①関西本線　鳥谷川橋梁「ねじりまんぽ」の内部。①関西本線　鳥谷川橋梁「ねじりまんぽ」の傾斜角は70度。①関西本線　鳥谷川橋梁「ねじりまんぽ」の北側坑口。①関西本線　鳥谷川橋梁「ねじりまんぽ」の北側坑口はコンクリート製の橋梁が付け足されている。　Copyright (C) 2006-2020 hotetu.net All Rights Reserved外部から直接リンクで飛んできた方は右ホームページリンクへ　http://www.hotetu.net/　歩鉄の達人出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』出典: 「国土地理院の電子国土Web（地図画像）『伊賀市』を掲載」出典: 組積造による斜めアーチ構造物の分布とその技法に関する研究

2019年５月19日、三重県伊賀市から亀山市にあるＪＲ関西本線の煉瓦構造物群を見に行ってきました。新名神の三重県内新規開通区間をドライブして、そのままＵターンして戻るのも何なので立ち寄った次第です。新名神を甲南ＩＣで下りてからＪＲ草津線油日駅辺りに出て、県道４号、国道25号と走ってきました。何度も何度も通っている所ばかりなので、2019年５月19日の現況ということで(笑)。鳥谷川橋梁。

暑い日が続く。今日などは昼ごろから雷が鳴り出し1時過ぎにはスコール。朝6時半、福井の恐竜博物館に行くべきか、とうかい134号を見に行くか、それとも三重県伊賀市のねじりまんぼを探訪するか・・・迷った挙句、伊賀のねじりまんぼに。　電車で草津まで行き、そこで草津線に乗り換え、甲賀駅を通り越し油日駅で下車目的のねじりまんぼ「烏谷川橋梁」は次の柘植駅から加太駅（かぶとえき）の間にあるのだけれど、レンタサイクルは手前の油日駅にしかない。油日駅は甲賀に属し、マンホールは甲賀忍者

〇鳥谷川橋梁（とりたにがわきょうりょう）　鳥谷川橋梁は鉄道線路と下を流れる川が斜めに交差しているため、「ねじりまんぼ」と呼ばれるアーチの所を煉瓦を斜めにねじって積まれています。なお「ねじりまんぼ」とは通称で、正しくは斜拱渠（しゃきょうきょ）といい、拱渠とは築堤が道路や川を跨ぐトンネルのことで、斜めにねじるために使用されている煉瓦は「捩煉瓦」が使用されています。