部分にボルトアンカーの打ち込みはナシでしょう(汗) 他の廃道系HPでよく見聞しますが、 担当者の理解と配慮が足りないと言わ 痩せたらまた来るからな！！ と、捨て台詞を残しつつ、関山隧道を後にしました。 折角なので、 普段は時計機能しか使っ

東根から旧48号線(関山街道)を登り始めます 旧国道と言えども廃道化は著しいと、 事前の調査(ネットや書物)で見聞きしていましたが (北村山郡関山村新道ノ内字小屋ノ原ヨリ関山隧道ヲ望ム図) 当初の目論みでは、 このまま車で行ける所まで行こうと

コチラ ※参考資料 東北の街道 いまむかし 宮城の峠 宮城県史 宮城県辞典 山形大学附属博物館 廃道をゆく１ 廃道をゆく２ 本邦道路隧道要覧 夏草探検隊 様 何とか庵 様 タグ ： 関山峠 関山隧道 Tweet

旧国道48号線 関山隧道 山形側その1. （2005.11.1調査）. 南東北の旧廃道を紐解くと 必ず顔を出す「鬼県令」こと初代山形県令（知事）三島通庸（みしまみちつね）により開削 された旧関山峠は、 昭和43年に現 関山トンネルが開通、旧峠区間は廃道となった

関山隧道山形側再訪（2001年）. 今回訪れて驚いたのは、前回まで残土の不法投棄や

幹線として活躍しはじめるのは、明治15年に関山隧道が開通し、車や馬が通れるように なってからのことだ。 この新道と隧道もまた、『土木県 そんな隧道は現在、宮城側の 出口がH字鋼によって塞がれており、峠道も廃道化してしまっている。たいへん頑丈な

国道48号線およびその旧道。 所要時間： 東根側旧道入口から関山隧道まで徒歩で約1 時間。同じく仙台側から40分。 特記事項： 関山隧道通り抜け不可。旧道は基本的に 車両進入不可だが、自転車程度ならかろうじて乗り入れ可。全線において廃道化が進ん で

国道48号線を宮城方面に向かうと大滝ドライブインがある。ここの店先に ここを過ぎ て約2km、右に旧道がのびているが、土砂廃棄場として使われており、自動車での進入 は無理である。 ようやくの 姿さえある。宮城側は、完全な廃道といえる状態である。

関山峠旧道の紹介. 山形県民だったら一度くらいは、仙台に行く際、国道48号線・ 関山峠のお世話になったことがあるだろう。 合流地点の少し手前には改良前の元 国道が少し残っており、取り付け道路の替わりとなっている。 . 関山隧道. かくして関山 隧道に到着。標高594m・長さ298m・幅6m。旧道入口から歩いて1時間ほどの道のりだ 。関山峠というと、厳密にはこの上にある「嶺渡り」の頂上を指すのだが、国土 一方、 隧道ができたおかげで、近隣の笹谷峠は衰退し、二口峠に至っては廃道化することに なった。

の直ぐ西側に沢を跨ぐ橋が架けられています。其処が旧道の入り口です。 暫く国道48号に沿っての道を進みます。殆ど登りの個所はないのですが、国道が仙台方向に高度を下げていくため、国道を通行している車がどんどん小さくなって行きます。西側の斜面は、所々で崩落していました。 峠道は脊梁山脈で区切られた日本の地域交流では重要な位置にあったようですが、現在は隧道・トンネルが容易に作れることから、廃道となる所が多いようです。 関山峠の峰渡り越えも同様で隧道ができると、 

関山峠旧道の紹介. 関山隧道立役者の一人として、村山和十郎翁についても軽く紹介しておこう。 昭和12年の大改修によって大型車が通れるようになり、昭和28年（1953年）には国道48号線に指定され、昭和38年（1963年）には一級国道に昇格した 仙台側は東根側以上に廃道化が進み、倒木・法面崩壊などが行く手に立ちふさがっている。

2014年10月4日 旧国道４８号線 関山隧道山形側 (2014/7/13)①. 2014/10/04 数坂隧道. 旧信越本線 新線ルート. 旧信越本線 アプト旧線ルート. 旧信越本線 碓氷峠. 国道１２７号線旧道 岩富隧道. 桃花台新交通 国道１９号線旧道 鳥居隧道＋栃窪隧道.

旧国道４８号線 関山隧道山形側 (2014/7/13)②. 2014/10/08; 00:17. RIMG0509.jpg 現国道より山一つ隔てた谷を行く旧道。 少ないながら交通があるのか、ダブルトラックが行く手を導く。 その左方は叢に覆われた平場。 一応、かつては離合が出来る程度のツ黴

関山峠旧道の紹介. 山形県民だったら一度くらいは、仙台に行く際、国道48号線・関山峠のお世話になったことがあるだろう。 . 関山隧道. かくして関山隧道に到着。標高594m・長さ298m・幅6m。旧道入口から歩いて1時間ほどの道のりだ。関山峠というと、ツ黴