国道13号線から二ツ小屋隧道へ】 万世大路は新沢橋を最後に現国道を離れ、幾重に も九十九折りを重ねながら一気に高度を増してゆく。 一旦車に戻りザックに熊よけの鈴 を付けて登ることにした。 廃道と化した万世大路は一面草に覆われ、所々ぬかるみや

万世大路の見所の一つである『二ツ小屋隧道』。 その荘厳なる坑口 はっきり言って二 ツ小屋隧道周辺部だけ探索して帰っても十分に満足できるであろう。 この二ツ小屋 隧道福島口の様に隧道の直前に急カーブといった幹線道路としては危険な線形も多い。

二ツ小屋隧道 （ふたつこやずいどう） 延長384m. 崩落が続く大変な難工事だったと言う

2010年2月9日 郡山発・バイクで逝きましょう（たまに車） ぼくは廃道組. 震災に腰抜け原発は 4/29 二 ツ小屋隧道を目指 4/30 二ツ小屋 私もセロー時代に山から雪道を下に降りて行って 登ってくるのに相当苦労した覚えがあります。タイヤの空気抜けば

2003年5月8日 二本合わせて、5000mをも越える長大なぶち抜きであった。 しかし、この ここから、 再びあの閉塞隧道へ向け、長い長い廃道探訪が、始まるのである。 . 明治14年竣工、 昭和9年改築の二ツ小屋隧道が、突如といってよい唐突さで現れた。

この山中深くには現道の開通により廃棄され、廃道マニアのハートを鷲掴みにする？ 数多くの遺構が遺っている 通常このルートは二ツ小屋隧道を抜けた後、さらに山奥の 栗子隧道（福島方）まで達する約8キロの行程である. しかし、探検隊のスキルの無さから

上のトンネルは今は廃道となった「万世大路」に残されている「二ツ小屋隧道」です。 このトンネルの開通式には、明治１４年明治天皇をお迎えされたとあり、「万世大路」と 名を賜ったそうです。

2011年8月23日 五色林道旧道でも見たが、廃道にタテにクレパスが入っているのだ、薮では確実に 落とし穴状態だ。危険なんてもんじゃない。 QR13ttr-103.jpg だが、実際には・・・？ すっかり快調に修復されたニコT改は、前後２分山のロープロフィールをものと

2004年11月20日 万世大路工事用軌道は、おそらく正式なこの路線の名前ではないだろう。 しかし、我々 は机上・実踏のいずれの調査においても、正式と言える名前に出会えなかったので、 この名前をレポートのタイトルとして、採用した。 実際には単に、「工事用ツ黴

二ツ小屋隧道 福島側 昭和九年竣工の扁額. 昭和８年、福島 二ツ小屋隧道から更に 車で行くと５００ｍほどで路面がコンクリートになる。烏川橋上で 尚、現在不通となって いる原因になった落盤は、廃道になった昭和４１年から６年ののち、つまり. 昭和４７年に ツ黴

旧国道１３号線 萬世大路 二ツ小屋隧道(2014/7/13)②＋α. 2014/07/24; 00:36. RIMG0637.jpg ①からの繰り返しになるが、やはり素晴らしい。 栗子隧道とは殆んどデザイン的な違いは無いのだが、坑口両脇に授けられたピラスターが大きく印象を変えているにツ黴

二ツ小屋隧道では工事中に落盤が起き、これに対処するため鉄道局に人をやって工法の勉強までさせている。 隧道が開通 二ツ小屋隧道の全長が約350メートルと、栗子山隧道の半分以下であることを考えると、かなりの難工事だったことがうかがえる。一人の死者も出 旧道の衰退によって廃村と化し、広場が残るのみとなっている。 ここから先ツ黴

その結果、大正１５年１２月に「会社の忘年会」という理由で集まった１７名の団体客こそが日本共産党のメンバーに他ならず、その後の捜査でこの「五色温泉会議」こそが日本共産党の再度の創立総会（第二次共産党）であるという確証を得たのだった。 清張の記述は、この捜査に端を発した「三・一五事件」などの一連の共産党弾圧事件まで進ん 実はこの道、廃道マニアにとって「聖地」とでも言うべき場所。明治時代に作られた旧道を辿るルポだけでもウェブサイトがいくつあるかわからない。「万世大路 

東日本の廃道界における大物中の大物、栗子隧道を挟んで福島～山形の県境に位置する旧国道13号万世大路。 明治14年の開通から昭和の大改修、そして昭和41年の東西栗子トンネル完成による新道切り替えまでの歴史を秘めた道であり

万世大路・栗子隧道 01 5 years ago 万世大路 二つ小屋隧道まで 8 years ago 国道121号旧道（福島側） 8 years ago 松姫湖の水没トンネル 4 years ago 和歌山r221市鹿野鮎川線 恐怖の「深谷隧道」 当然旧道!

旧国道13号線、通称「万世大路」の福島側に来てみた。現道の隧道と旧道へのアクセス路。訪問時は工事中でした。山形側に有った看板、この事だったのね。工事現場内にて、シマウマを発見!さすが「サファリパーク」のある県!こんな遊び心、大好きです♪旧道、現在は「登山道」に

（2008/9/11訪問）※当時持っていた携帯で撮った写真なので画質が悪いです。明治14年に開通。昭和８年から12年にかけて自動車道へと改修。昭和41年に現在のルートである国道13号東・西栗子トンネルが開通して役目を終えました。廃道が好きな人間にとっては聖地と言える場所でしょう。廃道や廃線跡に興味を持って、この年の春から実際に各地を歩くようになっていましたが、飽き足らなくなって９月の連休に夏期休暇（盆休みがないので。）をくっつけて、長駆遠征したわけです。朝５時半に東栗子トンネルの前を出発して、８時半に目的地の栗子隧道に到着という長丁場の廃道歩きでした。それでも、トンネル前には休憩もあわせて30分ほどしか滞在しませんでした（トンネル以外何もない山の中に飽きてしまった(笑)。）。帰りは２時間半ほどで東栗子トンネル前まで戻りましたが、普段全く運動しないこともあって、すっかり憔悴しきってました。それから訪れる機会はありませんが（近くにある旧奥羽本線の廃トンネル群には３回も行ってますが(笑)。）、現地では現在、福島市と米沢市を結ぶ高速道路の建設が大詰めを迎えているので、開通するまでは付近に立ち入るのは難しいようです（国道から廃道に入れる林道は工事用に使われていたので。）。