初めて見る総切石造りの坑門です。　笠石、帯石を備え、迫石に要石も配した重厚な造りです。大阪寄りにある旧芝山トンネルの総煉瓦造りとは全く異なります。同じ路線でここまで異にするとは。。。

2013年4月22日 1974年（昭和49）加茂付近。「国土画像情報（カラー空中写真）国土交通省」より。関西本線の旧線は大仏線とほぼ並行していました。鹿背山トンネルは地質が微塵砂 (非常に細かい砂地) であったため、湧水で路盤や壁面は流れ、仮支えのツ黴

2013年4月23日 関西本線旧線のつづきです。 1974年（ 大仏鉄道の廃線跡から外れまして、鹿背山不動尊方面への道を下っていきます。しばらく アプローチを試みたのですが、籔だらけでおまけにトンネル内からの湧水で近づけませんでした。実際に地図ツ黴

2010年1月9日 大仏鉄道は現在の関西本線の前身である私鉄「関西鉄道（かんせいてつどう）（株）」の支線の一つでした。 . て行き、ハイカーは水道橋を渡ります、その下の草むらはＪＲ旧関西線の線路跡でその奥の鹿背山トンネル（廃線）に向かっています。

2010年8月6日 01.JPG この分かれ道の左側は、大仏線が通っていた場所なのです。 もう２０年近く前、大阪の実家に帰るのによく回り道して通っていた場所です。 この下に有る旧関西線の鹿背山トンネルの跡は、車に乗っていてもわかる・・・ と、Ｍｒ．Ｄ．Ｔに話ツ黴

ところがである。大仏線の記事を書く過程で、大仏線が走っていた当時の地図を見て、明治時代に掘削された鹿背山トンネルは、別の場所だったと気が付いた。