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北海道開拓では鉄道から離れた奥地へは殖民軌道での連絡が図られていた。殖民 軌道とは内務省北海道庁が敷設した簡易的な軌道で道東道北に多く導入された。 これらは時刻表に載ることはなかったが、枝幸殖民軌道（→歌登町営軌道）は唯一時刻 表に載っ

歌登町営軌道歌登線①小頓別～秋川付近間 旧JR天北線の小頓別駅跡から軌道が出 ていたらしいが、雪で何も見つけられない。天北線の小頓別駅跡のものなのか広い 空き地である。 小頓別駅跡. 国道275号線と交叉してすぐ頓別川を渡るが橋台が残って

戦後簡易軌道歌登線となったが自動車交通の普及により、国鉄美幸線の開通を夢見 つつ廃止への道をたどっていった。大型時刻表に載るほどの規模（簡易軌道としては 異例）を誇った歌登町営軌道だけあって、廃線跡にはトンネルや大きな橋台が現在も 残って

2009年4月8日 北海道にあった殖民軌道枝幸線（歌登町営軌道）の、毛登別峠経由旧線ルートの詳細 が判明しました。 国鉄・JR編』（JTB、1998年）に再録された「全国 廃線鉄道地図」の 旧ルートは不正確で、この図からルートの実際を想像するのは難しい。

歌登町営軌道(廃線)① 762mmゲージ. 国鉄宗谷本線音威子府駅より分岐の天北線( 廃止）の小頓別駅より乗換.

分水嶺から先、歌登中央の 歌登咲来停車場線 交点までは、1969年から1974年にかけて舗装されました。中でも毛登別と中央の間は、軌道の廃線跡を一部道道に転用しています。 これらの改良を示す告示はありません。というのも、 枝幸 

かなやの歌登町営軌道に関する詳細記事。（Powered by BIGLOBEウェブリブログ） 歌登町営軌道は、まず、1929年12月に小頓別～幌別六線（歌登）間（19km）が開通しました。（開通式の様子（枝幸町デジタルミュージアム テーマ. 廃線 

枝幸音威子府線 のルート変更については、歌登町の痕跡（2）に書いています。 追記（2009年4月8日）. その後、毛登別峠越えルートについて調べたことを以下にまとめました。廃線間もない頃に撮影した、空中写真を基に説明しています。