美笛－千歳鉱山専用軌道の一考察』や『北海道地名大辞典』は、昭和34年＝1959年としている）。開発道路の おそらく、千歳鉱山福神沢通洞坑から川沿いに進む道との合流点が「福神道路終点」でしょう（図2・3▽。 . 先述の通り、廃線跡が道路になります。

守屋 憲治 千歳市史編集委員会専門部員, １.千歳鉱山の概要 ２.専用軌道と軌間 ３.軌道の配線経路 ・ ４.ガソリン機関車と蒸気機関車 ・ ５.軌道の廃止 千歳鉱山軌道は、軌道敷設からわずか16年後の昭和27年に廃止、軌道が撤去された。明治41年からツ黴

廃線調査（まとめとして）. 文末まで移動 ▽. 北海道森林管理局発行の『森林位置図』、千歳市道路台帳などによると次のように軌道跡をたどることができる。（ ）内は千歳鉱山軌道駅名。 （川口）→美笛12号線林道→美笛７号線林道 →国道276号【千歳橋】→（ツ黴

軌道の配線経路. 文末まで移動 ▽. 千歳鉱山軌道の敷設特許と撤去許可の詳細は不明である。 昭和10年、本格操業に先立ちピプイ河口から、ピプイ、モシルンピプイ（以下、ピプイは「美笛川」）沿いを遡る幅員３間の道路が開削され、その年の10月初め頃からツ黴

美笛‐千歳鉱山専用軌道の一考察 ※画像をクリックすると拡大図が表示されます. 守屋 憲治 千歳市史編集委員会専門部員, １.千歳鉱山の概要 ・ ２.専用軌道と軌間 ・ ３.軌道の配線経路 ・ ４.ガソリン機関車と蒸気機関車 ・ ５.軌道の廃止 ・ ６.廃線調査（まとめとしてツ黴